รถพ่วงโมดูลาร์ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง (SPMT)

SPMT ไม่ใช่รถขนาดคงที่คันเดียว แต่สร้างจากสายเพลาโมดูลาร์ที่วิศวกรโครงการนำมาประกอบให้ตรงกับขนาดฐานของสินค้า สายรถพ่วงโมดูลาร์ขับเคลื่อนด้วยตัวเองของ SIGMA ต่อเข้าด้วยกันแบบเคียงข้างสำหรับสินค้ากว้าง หรือต่อปลายชนปลายสำหรับสินค้ายาว แต่ละสายมีเครื่องยนต์ดีเซลของตัวเองหรือดึงพลังงานจากหน่วยหลักร่วมกัน ในฐานะรถขนส่งโมดูลาร์ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง แพลตฟอร์มนี้เลี้ยวได้อิสระในทุกสายเพลา ทำให้ขบวนรถเคลื่อนที่แบบปูได้ หมุนอยู่กับที่ หรือวิ่งตามถนนโค้งได้โดยไม่ต้องใช้หัวลาก ช่วงล่างไฮดรอลิกอิสระของรถพ่วงโมดูลาร์นี้รักษาพื้นให้อยู่ในระดับตลอดทางลาด ช่องว่าง และการทรุดตัวของพื้นระหว่างการเคลื่อนย้าย

SPMT สำหรับสินค้าขนาดใหญ่และงานขนของหนัก

SPMT มีอยู่เพราะสินค้าบางชิ้นหนัก กว้าง หรือยาวเกินกว่ารถพ่วงทั่วไปจะรับได้ไม่ว่าจะมีกี่เพลา แทนที่จะเป็นแชสซีคงที่คันเดียว SPMT ประกอบจากสายเพลาแต่ละสายที่ทีมโครงการกำหนดค่าให้ตรงกับฐานสินค้าก่อนเคลื่อนย้าย สายของ SIGMA รับได้ถึง 40 ตันต่อสาย และต่อเข้าด้วยกันทางไฟฟ้าให้ทั้งแพลตฟอร์มเลี้ยว เบรก และยกเป็นหน่วยเดียว สำหรับสินค้าที่หนักแต่ยังอยู่ในขนาดรถพ่วงมาตรฐาน รถพื้นต่ำหรือรถ RGNมักเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่ากว่า SPMT คุ้มค่าต้นทุนสำหรับงานที่ขนาดใหญ่หรือหนักเป็นพิเศษเท่านั้น

การเลี้ยวและการต่อของรถขนส่งโมดูลาร์ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง

สิ่งที่ทำให้รถขนส่งโมดูลาร์ขับเคลื่อนด้วยตัวเองต่างจากรถพ่วงโมดูลาร์แบบลาก คือมันมีระบบขับเคลื่อนและเลี้ยวของตัวเองในทุกสาย เครื่องยนต์ดีเซลจ่ายพลังงานไฮดรอลิกให้ล้อและกระบอกเลี้ยว และผู้ควบคุมด้วยรีโมทไร้สายสามารถสั่งขบวนทั้งหมดให้เคลื่อนที่แบบปู หมุนอยู่กับที่ หรือวิ่งตามถนนโค้งได้ ซึ่งสำคัญที่อู่ต่อเรือและโรงกลั่นที่สินค้าต้องผ่านประตู รอบอาคาร หรือขึ้นทางลาดเรือบรรทุกโดยไม่มีที่ว่างสำหรับวงเลี้ยวกว้าง การต่อทางไฟฟ้าแบบเดียวกันใช้เมื่อ SPMT เข้ามาช่วยขนสินค้าควบคู่กับรถขนใบพัดกังหันลมเช่น นาเซลล์และส่วนหอคอยที่หนักเกินกว่าการขนส่งมาตรฐาน

สายเพลาไฮดรอลิกโมดูลาร์และพิกัดน้ำหนักบรรทุก

แต่ละสายรถพ่วงไฮดรอลิกโมดูลาร์รับน้ำหนักได้ประมาณ 36 ถึง 40 ตัน และมีกระบอกช่วงล่างอิสระของตัวเอง ทำให้พื้นยังคงอยู่ในระดับแม้สายหนึ่งข้ามขอบทางลาดหรือพื้นอ่อนก่อนสายอื่น สายต่อกันในความกว้าง 2.43, 2.8 หรือ 3 เมตรขึ้นอยู่กับสินค้า และโครงการหนึ่งสามารถรวม 4 สายสำหรับโมดูลขนาดกลาง จนถึง 24 สายสำหรับเรือโรงกลั่นและชิ้นส่วนสะพานขนาดใหญ่ที่สุด ความสูงพื้นปรับได้ด้วยไฮดรอลิกระหว่าง 1.4 ถึง 1.8 เมตรให้ตรงกับทางลาดขึ้นสินค้าหรือแนวโครงสร้างรับ ซึ่งเป็นสิ่งที่รถขยายความยาวได้ความสูงคงที่ทำไม่ได้

กองรถ SPMT ใช้งานที่ไหน

ขบวน SPMT เป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่อู่ต่อเรือสำหรับเคลื่อนย้ายบล็อกตัวเรือระหว่างอ่าวก่อสร้าง ที่โรงกลั่นสำหรับติดตั้งหน่วยกระบวนการโมดูลาร์ และที่ท่าเรือสำหรับขนคานสะพาน ชิ้นส่วนคอนกรีตสำเร็จรูป และส่วนประกอบกังหันลมลงจากเรือ การออกแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองหมายความว่าไม่ต้องมีหัวลากแยกต่างหากในการย้ายสินค้าเมื่ออยู่บนแพลตฟอร์มแล้ว และขบวนเดียวกันจัดรูปแบบใหม่สำหรับงานถัดไปได้โดยเพิ่มหรือถอดสายเพลา กองรถที่ใช้อุปกรณ์ขนของหนักทั่วไปอย่างรถ RGNด้วย มักเก็บ SPMT ไว้เฉพาะสินค้าที่เกินความสามารถของรถพ่วงลากทั่วไป