Special Trailers
รถกึ่งพ่วงไซด์โหลดเดอร์
รถกึ่งพ่วงไซด์โหลดเดอร์ของ SIGMA ยกและวางตู้คอนเทนเนอร์ ISO ขนาด 20 และ 40 ฟุตด้วยแขนไฮดรอลิกคู่ ทำให้คนขับขึ้น-ลงสินค้าได้เองโดยไม่ต้องใช้เครน โฟล์คลิฟท์ หรือท่าปูผิว รับน้ำหนักยกได้ 32 ตันต่อครั้ง เข้าถึงพื้นที่ขรุขระ ลานกรวด และทางฟาร์มที่อุปกรณ์มาตรฐานเข้าไปไม่ได้
ประสบการณ์การผลิตมากกว่า 10 ปี ลูกค้าใน 50+ ประเทศ
วิดีโอ
ภาพรวม
ผู้ซื้อที่มองหาแฮมมาร์ไซด์โหลดเดอร์หรือไซด์ลิฟเตอร์ทั่วไปมักต้องการความสามารถแบบเดียวกัน คือรถไซด์โหลดเดอร์ตู้คอนเทนเนอร์ที่ขึ้น-ลงสินค้าได้เองโดยไม่ต้องใช้เครน โฟล์คลิฟท์ หรือท่าตายตัว SIGMA สร้างไซด์ลิฟเตอร์บนแชสซี Q345B เสริมแรงพร้อมแขนไฮดรอลิกคู่ประสานที่รับรอบการยก 32 ตันซ้ำๆ ได้ เรือนมุมล็อคทวิสต์ล็อคขนาดพอดีกับตู้ 20, 40 และ 45 ฟุต และฟังก์ชันเอียงเต็มรูปแบบสำหรับเทสินค้าเทกองลงพื้นโดยตรง เหมาะกับคลังสินค้า ฟาร์ม และจุดส่งชนบทที่ไม่มีโครงสร้างพื้นฐานท่าหรืออุปกรณ์ขนถ่าย
คุณสมบัติ
- แขนยกไฮดรอลิกคู่ขึ้น-ลงตู้คอนเทนเนอร์ 20, 40 และ 45 ฟุตโดยไม่ต้องใช้เครนหรือโฟล์คลิฟท์
- ฟังก์ชันเอียงเต็มรูปแบบเทตู้บรรจุเทกองลงพื้นโดยตรง
- เข้าถึงพื้นที่ขรุขระ กรวด หรือหญ้าที่การขนถ่ายแบบท่าทำไม่ได้
- รีโมทคอนโทรลให้คนขับควบคุมแขนยกทั้งสองข้างจากระดับพื้น
- เรือนมุมล็อคทวิสต์ล็อคเข้ากันได้กับเรือนมุมมาตรฐาน ISO
- แชสซี Q345B เสริมแรงรับรอบการยก 32 ตันซ้ำๆ
- ระบบไฮดรอลิกแขนคู่ประสานรักษาระดับตู้คอนเทนเนอร์ขณะยกและวาง
การใช้งาน
- ส่งตู้คอนเทนเนอร์ถึงหน้าประตูโดยไม่ต้องใช้ท่า
- ส่งตู้คอนเทนเนอร์ในพื้นที่ชนบทและฟาร์ม
- ขนถ่ายท่าเรือและคลังในแผ่นดิน
- ย้ายตู้คอนเทนเนอร์เปล่า
- ส่งตู้คอนเทนเนอร์บรรเทาภัยพิบัติและพื้นที่ห่างไกล
- ขนถ่ายด้วยตัวเองที่ไซต์ก่อสร้างและเหมืองแร่
รถไซด์โหลดเดอร์ที่จัดการตู้คอนเทนเนอร์ได้เอง
รถส่วนใหญ่ต้องพึ่งเครน โฟล์คลิฟท์ หรือท่าขนถ่ายในการเคลื่อนตู้คอนเทนเนอร์ขึ้นหรือลง รถไซด์โหลดเดอร์ตัดการพึ่งพานั้นออกไปด้วยการติดตั้งระบบยกไฮดรอลิกของตัวเอง ดีไซน์ของ SIGMA ใช้แขนคู่ติดตั้งตามแนวรางแชสซีที่เอื้อมลงจับเรือนมุมของตู้คอนเทนเนอร์และยกให้พ้นพื้นก่อนวางที่ระดับพื้นดินหรือซ้อนบนแชสซีอีกคัน นี่คือหลักการทำงานเดียวกับรถไซด์โหลดเดอร์ตู้คอนเทนเนอร์ที่ใช้ในงานขนถ่ายและคลังทั่วไป และจับคู่ได้ดีกับแชสซีตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานสำหรับผู้ประกอบการที่มีกองรถผสมระหว่างเส้นทางที่มีและไม่มีท่าขนถ่ายแขนไซด์ลิฟเตอร์สไตล์แฮมมาร์และกำลังยก
ระบบแขนคู่นี้มักถูกเรียกในอุตสาหกรรมว่าแฮมมาร์ไซด์โหลดเดอร์หรือไซด์ลิฟเตอร์ ตามชื่อแบรนด์สวีเดนที่ทำให้ดีไซน์นี้เป็นที่นิยม รุ่นของ SIGMA ใช้หลักการเดียวกัน คือแขนไฮดรอลิกอิสระสองข้าง แต่ละข้างรับยกครึ่งหนึ่งของตู้คอนเทนเนอร์ที่บรรทุกเต็ม 32 ตัน ประสานกันเพื่อให้ตู้อยู่ในระดับตลอดรอบการยก แขนเลื่อนออกจากรางแชสซีเพื่อเอื้อมถึงตู้คอนเทนเนอร์ที่วางบนพื้นข้างรถ แล้วดึงเข้าและวางลงบนพื้นรถ ในกรณีที่ลูกค้าต้องการเพียงการขนตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานโดยไม่ต้องขนถ่ายด้วยตัวเอง รถกึ่งพ่วงพื้นเรียบหรือแชสซีเฉพาะทางเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่ากว่าที่ที่ไซด์ลิฟเตอร์คุ้มค่าที่สุด
รถไซด์ลิฟเตอร์มักไปอยู่กับกองรถที่ให้บริการลูกค้าที่ไม่มีโฟล์คลิฟท์ เครน หรือท่ายกพื้น เช่น ผู้จัดจำหน่ายชนบท คลังสินค้าฟาร์ม งานบรรเทาภัยพิบัติ และไซต์ก่อสร้างที่รับวัสดุเป็นตู้บรรจุเทกอง เนื่องจากรถเอียงตู้ลงด้านข้างได้เต็มที่ คนขับยังเทสินค้าหลวมอย่างธัญพืช อาหารสัตว์ หรือวัสดุมวลรวมออกจากตู้ได้โดยตรงโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์เทแยก ฟังก์ชันคู่นี้ ทั้งจัดการตู้คอนเทนเนอร์และเทสินค้าเทกอง เป็นเหตุผลที่ผู้ประกอบการมองหาแฮมมาร์ไซด์โหลดเดอร์มากกว่ารถกึ่งพ่วงผ้าม่านมาตรฐานเมื่อจุดส่งไม่มีโครงสร้างพื้นฐานตายตัวโครงสร้างแชสซีและการบำรุงรักษา
แชสซีสร้างจากเหล็กแรงดึงสูง Q345B พร้อมคานขวางเสริมแรงใต้จุดหมุนแขน เพราะการยก 32 ตันเต็มที่รวมความเค้นที่จุดยึดนั้นมากกว่าการขนส่งทางถนนปกติมาก ช่วงล่างถุงลมพร้อมระบบปรับระดับ ECAS รักษาความสูงพื้นให้คงที่ไม่ว่ารถจะวิ่งเต็มบรรทุกหรือกำลังวางตู้คอนเทนเนอร์บนพื้นดินอ่อน สายไฮดรอลิกและบุชจุดหมุนวางตำแหน่งให้เข้าถึงได้จากระดับพื้น เพราะไซด์ลิฟเตอร์ที่เสียมักหมายถึงตู้คอนเทนเนอร์ที่ค้างอยู่ด้วย กองรถที่ใช้ทั้งรถไซด์โหลดเดอร์ตู้คอนเทนเนอร์และรถไซโลลมสำหรับสินค้าเทกองแยกต่างหาก สามารถมาตรฐานเพลาและยางร่วมกันทั้งกองรถได้
ขอใบเสนอราคา
สนใจสินค้านี้?
รับราคาจากโรงงานโดยตรงและข้อมูลจำเพาะที่กำหนดเอง ตอบกลับภายใน 24 ชั่วโมง
แชทผ่าน WhatsAppหรือติดต่อวิศวกรของเราโดยตรง: [email protected]