รถกึ่งพ่วงเทข้าง

ผู้ประกอบการที่มองหารถเทข้างมักต้องการรถที่เทได้ทั้งสองข้างโดยไม่ต้องขยับตำแหน่งรถ ซึ่งสำคัญที่สุดบนถนนขอบเหมืองแคบภายในเหมืองหินหรือเหมืองเปิด รถกึ่งพ่วงเทข้างคันนี้ใช้กระบอกไฮดรอลิกคู่ยกตัวถังไปประมาณ 50 องศาที่ด้านใดด้านหนึ่ง และพิกัดมาตรฐาน 34 ตันครอบคลุมเส้นทางขนแร่เหล็ก ถ่านหิน และวัสดุมวลรวมส่วนใหญ่ เนื่องจากรถคันนี้สร้างเป็นรถกึ่งพ่วงแทนที่จะเป็นรถบรรทุกเทข้างแบบตายตัว จึงสลับหัวลากได้ง่ายเมื่อคันหนึ่งต้องเข้าซ่อม ซึ่งผู้ประกอบการที่ซื้อรถเทข้างมักให้คุณค่ามากกว่าที่คาดไว้จนกว่าจะเจอการเสียครั้งแรก

การเททั้งสองข้างสำหรับถนนขนแคบ

รถกึ่งพ่วงเทข้างเทได้จากทั้งสองข้างด้วยกระบอกไฮดรอลิกคู่ ซึ่งสำคัญบนถนนขั้นบันไดเหมืองหินและทางลาดเหมืองเปิดที่แคบเกินกว่ารถจะถอยและหมุนก่อนเทท้าย ผู้ซื้อที่มองหารถเทข้างสำหรับเส้นทางแบบนี้มักให้ความสำคัญกับเวลารอบงานมากกว่าน้ำหนักบรรทุกดิบ เพราะการเทข้างลดเวลาการเคลื่อนที่ที่รถกึ่งพ่วงดัมพ์มาตรฐานต้องใช้บนถนนขนเดียวกัน SIGMA สร้างตัวถังเทจากเหล็ก Q345B พร้อมแผ่นบุ Hardox 450 ที่พื้นและผนังส่วนล่าง ซึ่งเป็นส่วนที่รับการสึกกร่อนหนักที่สุดจากแร่ ถ่านหิน และหินบด

พิกัดน้ำหนักบรรทุกและเพลา

โครงสร้างมาตรฐานบรรทุกได้ 34 ตันบนโบกี้ไตรแอกเซิล FUWA หรือ BPW โดยน้ำหนักตัวรถอยู่ที่ 8.8 ตัน ทำให้น้ำหนักรวมส่วนใหญ่ไปอยู่ที่น้ำหนักบรรทุก ลูกค้าที่ขนวัสดุมวลรวมเบากว่าอย่างธัญพืชบางครั้งอัพเกรดเป็นรุ่นควอดแอกเซิลเพื่อปริมาตรเพิ่มเติม ขณะที่ผู้ที่วิ่งเส้นทางสั้นกว่ายังคงใช้ไตรแอกเซิลเพื่อความคล่องตัว ช่วงล่างเป็นแหนบกลไกมาตรฐาน เหมาะกับถนนขนที่ขรุขระที่รถคันนี้มักวิ่ง แม้ SIGMA จะติดตั้งช่วงล่างถุงลมให้กับคันที่ต้องวิ่งบนถนนสาธารณะปูผิวไปยังลานเปลี่ยนถ่ายของรถกึ่งพ่วงพื้นเรียบหรือทางแยกรถไฟด้วย

รถกึ่งพ่วงเทียบกับรถบรรทุกเทข้างแบบตายตัว

รถกึ่งพ่วงเทข้างต่างจากรถบรรทุกเทข้างแบบตายตัวในทางปฏิบัติหนึ่งอย่าง คือถอดออกจากหัวลากได้ กองรถเหมืองและเหมืองหินที่ใช้รถคันนี้เก็บหัวลากสำรองในจำนวนที่น้อยลง เพราะหัวลากที่ถูกดึงไปซ่อมไม่ได้ทำให้ตัวถังเทหยุดทำงานตามไปด้วย กองรถที่ขนรถแบคโฮหรือรถตักล้อยางระหว่างขั้นบันไดด้วยมักใช้รถพื้นต่ำควบคู่กับรถเทของตน เพื่อให้รถเทข้างทำงานเฉพาะวัสดุมวลรวมเท่านั้น