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Reboque Modular Hidráulico (rebocado)
O reboque modular hidráulico da SIGMA acopla linhas de eixo atrás de um cavalo mecânico para cargas que uma prancha baixa já não pode transportar legalmente.
Mais de 10 anos de excelência em fabricação, clientes em 50+ países.
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Visão Geral
Um reboque modular hidráulico é rebocado, não automotriz: o cavalo mecânico fornece a potência e o reboque fornece as linhas de eixo, a suspensão hidráulica e a direção. As linhas acoplam lado a lado para cargas largas ou de topo a topo para cargas longas, de modo que o mesmo conjunto de módulos leva um transformador este mês e uma viga de ponte no próximo. Cada linha carrega até 40 toneladas sobre cilindros hidráulicos independentes que mantêm a plataforma nivelada em rampas, guias e recalques do terreno. Quando a carga é pesada mas cabe numa plataforma convencional, uma prancha baixa ou RGN sai mais barato: a montagem modular compensa em transportes realmente fora de gabarito.
Características
- Linhas de eixo modulares acoplam lado a lado ou de topo a topo conforme a largura e o comprimento da carga
- Suspensão hidráulica independente por linha mantém a plataforma nivelada em rampas e piso irregular
- Ajuste hidráulico de altura de ±300 mm permite carregar sem guindaste em parte dos serviços
- Linhas direcionais acompanham o cavalo mecânico em curvas onde um reboque de eixos fixos trava
- Escala de uma unidade de 2 linhas até combinações de 12 linhas conforme o projeto
- Rebocado por cavalo mecânico pesado padrão — sem grupo de potência para comprar ou manter
- Construído para transporte de transformadores, montagem de vigas e mudança de equipamento industrial
Aplicações
- Transporte de transformadores e equipamentos industriais
- Transporte de vigas de ponte e segmentos pré-moldados
- Transporte de seções de torre eólica
- Remoção de equipamentos de mineração e pedreira
- Projetos de carga fora de gabarito e transporte especial
- Operações portuárias e de terminal de carga pesada
Quando o modular supera a prancha baixa
Um reboque modular compensa por três coisas que um reboque de eixos fixos não faz: distribuir a carga por mais linhas de eixo do que um único chassi suporta, ajustar a altura da plataforma hidraulicamente sob carga e mudar o próprio comprimento e largura conforme o serviço seguinte. Abaixo de cerca de 100 toneladas, uma prancha baixa ou RGN faz o mesmo trabalho por uma fração do preço. Acima disso, ou quando a carga é mais larga que uma plataforma padrão, o modular é a única forma legal de movê-la.Modulares rebocados e unidades autopropelidas
As unidades autopropelidas levam o próprio grupo diesel e acionam cada linha de eixo; são usadas em estaleiros e refinarias onde não há espaço para um cavalo mecânico. A SIGMA fornece o reboque modular hidráulico rebocado, puxado por um cavalo mecânico pesado convencional. Para carga de projeto rodoviária essa é a escolha normal: menor preço de compra, sem grupo de potência para manter, e qualquer cavalo mecânico com capacidade adequada da sua frota consegue puxá-lo.Perguntas Frequentes
Vocês vendem carretas modulares autopropelidas (SPMT)?
Não - a linha de carretas modulares da SIGMA é uma carreta modular hidráulica rebocada, puxada por um cavalo mecânico de carga pesada padrão em vez de carregar sua própria unidade de potência e acionar cada linha de eixo. Unidades autopropelidas (SPMT) são usadas principalmente para movimentações em estaleiros, refinarias e locais confinados onde não há espaço para um cavalo mecânico. Para carga de projeto que roda em estrada, a configuração rebocada é a escolha padrão e custa consideravelmente menos para comprar e operar.
Qual a diferença prática entre uma carreta autopropelida e uma carreta modular rebocada?
Uma carreta autopropelida se move sozinha a partir de uma unidade de potência a diesel embarcada, então não precisa de cavalo mecânico, mas precisa do próprio combustível, manutenção e um operador treinado para a unidade de potência. Uma carreta modular rebocada, em vez disso, acopla a qualquer cavalo mecânico de carga pesada que a frota do cliente já opere, motivo pelo qual a maioria das transportadoras rodoviárias que compram carretas modulares pede a versão rebocada em vez de SPMT.
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