Transportador Modular Autopropelido (SPMT)

Um SPMT não é uma unidade única de tamanho fixo; é construído a partir de linhas de eixo modulares que um engenheiro de projeto combina para atender à pegada exata da carga. As linhas do transportador modular autopropelido da SIGMA se acoplam lado a lado para cargas largas ou de ponta a ponta para cargas longas, cada linha com sua própria unidade de força a diesel ou recebendo energia de uma unidade mestra compartilhada. Como transportador modular hidráulico, a plataforma direciona cada linha de eixo de forma independente, então um comboio pode se deslocar de lado (caranguejo), girar no próprio eixo ou seguir uma via curva sem cavalo mecânico. A suspensão independente do transportador modular hidráulico mantém o assoalho nivelado sobre rampas, vãos e recalques de terreno durante o movimento.

SPMTs para Carga Fora de Padrão e de Alto Peso

Os SPMTs existem porque algumas cargas são pesadas, largas ou longas demais para uma carreta convencional, não importa quantos eixos ela tenha. Em vez de um chassi fixo, um SPMT é montado a partir de linhas de eixo individuais que uma equipe de projeto configura conforme a pegada exata da carga antes da movimentação. As linhas da SIGMA carregam até 40 toneladas cada e se acoplam eletronicamente para que toda a plataforma direcione, freie e eleve como uma única unidade. Onde a carga é pesada mas ainda cabe nas dimensões padrão de carreta, uma carreta rebaixada ou carreta RGN costuma ser a escolha mais econômica; os SPMTs ganham seu custo em movimentos genuinamente fora de padrão ou ultra-pesados.

Direção e Acoplamento do Transportador Modular Autopropelido

O que diferencia um transportador modular autopropelido de um transportador modular rebocado é que ele carrega sua própria tração e direção em cada linha. Uma unidade de força a diesel fornece potência hidráulica às rodas e cilindros de direção, e um operador com controle remoto sem fio pode configurar todo o comboio para se deslocar em caranguejo, girar no próprio eixo ou seguir uma via curva. Isso importa em estaleiros e refinarias onde uma carga precisa passar por portões, contornar prédios ou subir em uma rampa de balsa sem espaço para um raio de giro amplo. O mesmo acoplamento eletrônico é usado quando SPMTs entram para mover carga junto a uma carreta para pás eólicas, como naceles e seções de torre pesadas demais para transporte padrão.

Linhas de Eixo e Capacidade de Carga do Transportador Modular Hidráulico

Cada linha do transportador modular hidráulico é classificada para cerca de 36 a 40 toneladas e inclui seu próprio cilindro de suspensão independente, então o assoalho permanece nivelado mesmo quando uma linha cruza a borda de uma rampa ou solo mole antes das demais. As linhas se acoplam em larguras de 2,43m, 2,8m ou 3m conforme a carga, e um projeto pode combinar de 4 linhas para um módulo de porte médio até 24 linhas para os maiores vasos de refinaria e segmentos de ponte. A altura do assoalho ajusta hidraulicamente entre 1,4m e 1,8m para se alinhar com rampas de carregamento ou estruturas receptoras, algo que uma carreta extensível de altura fixa não consegue fazer.

Onde as Frotas de SPMT São Usadas

Os comboios de SPMT são equipamento padrão em estaleiros para mover blocos de casco entre baias de construção, em refinarias para posicionar unidades modulares de processo, e em portos para deslocar vigas de ponte, segmentos pré-moldados e componentes de turbina eólica desembarcados de navios. O desenho autopropelido elimina a necessidade de um cavalo mecânico separado para reposicionar a carga uma vez sobre a plataforma, e o mesmo comboio pode ser reconfigurado para o próximo trabalho adicionando ou removendo linhas de eixo. Frotas que também operam equipamento convencional de carga pesada, como uma carreta RGN, normalmente reservam os SPMTs para cargas que excedem o que uma combinação de carreta rebocada consegue transportar.