รถกึ่งพ่วงแท็งค์ยางมะตอย

ผู้รับเหมาที่มองหารถแท็งค์แอสฟัลต์มักชั่งน้ำหนักสองเรื่อง คือถังรักษาอุณหภูมิได้นานแค่ไหน และฉนวนทนต่อรอบความร้อนซ้ำๆ ได้ดีแค่ไหน รถแท็งค์ยางมะตอยของ SIGMA ใช้ถังสองชั้นพร้อมฉนวนใยหินระหว่างเปลือกเหล็กคาร์บอนชั้นในกับผนังหุ้มชั้นนอก บวกกับขดลวดความร้อนแบบดีเซลหรือน้ำมันร้อนที่รักษายางมะตอยเหลวให้เทได้ง่ายแม้ผ่านการขนส่งหลายชั่วโมง ความจุมีตั้งแต่ 20,000 ถึง 30,000 ลิตรบนแชสซี 2 หรือ 3 เพลา เมื่อเทียบกับรถแท็งค์แอสฟัลต์มือสอง รถใหม่ให้ผู้รับเหมารู้สภาพขดลวดและความหนาผนังถังเต็มก่อนเข้าสู่การหมุนเวียนงานประจำวันจากโรงงานถึงหน้างาน

ระบบฉนวนและความร้อน

ยางมะตอยเหลวเริ่มสูญเสียความสามารถในการใช้งานทันทีที่ออกจากหม้อต้มโรงงาน รถแท็งค์ยางมะตอยจึงสร้างมาเพื่อชะลอการสูญเสียความร้อนตลอดระยะทางขนส่ง ถังสองชั้นกักฉนวนใยหินหนา 100 มม. ระหว่างเปลือกชั้นในกับผนังหุ้มชั้นนอก และขดลวดความร้อนแบบดีเซลหรือน้ำมันร้อนรักษาสินค้าให้ร้อนพอที่จะเทได้สะอาดที่หน้างาน ผู้ซื้อที่ประเมินรถแท็งค์แอสฟัลต์เทียบกับรถมือสองควรตรวจสภาพขดลวดก่อน เพราะขดลวดที่สึกหรอบังคับให้คนขับต้องอุ่นนานขึ้นก่อนขนถ่ายทุกครั้ง ซึ่งกินเวลาตารางงานปูทางของทีมงาน

แชสซีที่รองรับสินค้าเหลวความหนาแน่นสูง

ยางมะตอยร้อนมีความหนาแน่นมากกว่าเชื้อเพลิงหรือน้ำที่ปริมาตรเท่ากัน แชสซีใต้รถแท็งค์ยางมะตอยจึงรับการเสริมแรงที่หนักกว่าที่ขนาดถังเดียวกัน SIGMA ติดตั้งคอห่านขนาด 3.5 นิ้วและช่วงล่างแหนบกลไกบนโครงสร้าง 2 และ 3 เพลาเพื่อรับน้ำหนักส่วนเกินนั้นบนถนนไซต์งานที่ไม่เรียบ ผู้รับเหมาปูทางที่ขนเครื่องบดอัดและเครื่องปูยางไปหน้างานเดียวกันมักสั่งรถคันนี้ควบคู่กับรถพื้นต่ำเพราะทั้งสองคันทำงานในสัญญาก่อสร้างถนนเดียวกันตั้งแต่โรงงานถึงผิวถนนที่เสร็จสมบูรณ์

การทำงานของกองรถจากโรงงานถึงหน้างาน

โรงงานยางมะตอยแทบไม่เคยใช้รถแท็งค์ประเภทเดียว ส่วนใหญ่เก็บรถแท็งค์ยางมะตอยสำหรับสินค้าผสมและรถแท็งค์น้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับจ่ายดีเซลให้เครื่องปั่นไฟและอุปกรณ์หน้างาน รถทั้งสองคันมีรูปแบบวาล์วขนถ่ายคล้ายกันและข้อกำหนดอุปกรณ์ตามมาตรฐาน ADR ทำให้ทีมซ่อมบำรุงใช้สต็อกอะไหล่ชุดเดียวกันดูแลทั้งคู่ได้ SIGMA ขายทั้งสองคันเป็นชุดคู่ให้ผู้ประกอบการโรงงานที่ตั้งไซต์การผลิตใหม่ พร้อมความจุที่ปรับให้ตรงกับกำลังการผลิตปูทางประจำวันแทนที่จะใหญ่เกินความจำเป็นสำหรับงานเป็นครั้งคราว

รถใหม่เทียบกับตลาดมือสอง

เทรลเลอร์แอสฟัลต์มือสองในตลาดมักมาพร้อมประวัติขดลวดที่ไม่ทราบแน่ชัดและผนังถังที่บางลงจากรอบความร้อนหลายปี ซึ่งตรวจสอบจากภาพถ่ายอย่างเดียวได้ยาก รถแท็งค์ยางมะตอยใหม่จาก SIGMA จัดส่งพร้อมเหล็ก Q345B ความหนาเต็ม สารเคลือบกันสนิมใหม่ และการทดสอบขดลวดความร้อนที่มีเอกสารรับรอง ทำให้ผู้รับเหมารู้แน่ชัดว่ากำลังใช้งานอะไรตั้งแต่วันแรก ลูกค้าที่ขนซีเมนต์เทกองในโครงการเดียวกันมักเพิ่มรถแท็งค์ซีเมนต์ในคำสั่งซื้อเพื่อครอบคลุมทั้งงานเทกองแบบเปียกและแห้ง