Transportador Modular Autopropulsado (SPMT)

Un SPMT no es una unidad de tamaño fijo; se construye a partir de líneas de eje modulares que un ingeniero de proyecto combina para ajustarse a la huella de la carga. Las líneas del transportador modular autopropulsado de SIGMA se acoplan lado a lado para cargas anchas o de extremo a extremo para cargas largas, cada línea con su propia unidad de potencia diésel o tomando energía de una unidad maestra compartida. Como transportador modular autopropulsado, la plataforma dirige cada línea de eje de forma independiente, así un convoy puede desplazarse de costado, girar sobre su propio eje o seguir un camino de acarreo curvo sin necesidad de un tractor. La suspensión independiente del transportador modular hidráulico mantiene la plataforma nivelada sobre rampas, huecos y asentamientos del terreno durante el traslado.

SPMT para carga sobredimensionada y de transporte pesado

Los SPMT existen porque algunas cargas son demasiado pesadas, anchas o largas para un remolque convencional sin importar cuántos ejes lleve. En lugar de un chasis fijo, un SPMT se arma a partir de líneas de eje individuales que un equipo de proyecto configura según la huella exacta de la carga antes del traslado. Las líneas de SIGMA llevan hasta 40 toneladas cada una y se acoplan electrónicamente para que toda la plataforma dirija, frene y eleve como una sola unidad. Donde la carga es pesada pero sigue dentro de las dimensiones estándar de un remolque, un remolque cama baja o un semirremolque RGN suele ser la opción más económica; los SPMT justifican su costo en traslados genuinamente sobredimensionados o de peso ultra alto.

Dirección y acople del transportador modular autopropulsado

Lo que distingue a un transportador modular autopropulsado de un remolque modular remolcado es que lleva su propia tracción y dirección en cada línea. Una unidad de potencia diésel suministra energía hidráulica a las ruedas y los cilindros de dirección, y un operador con un control remoto inalámbrico puede hacer que todo el convoy se desplace de costado, gire en el lugar o siga un camino de acarreo curvo. Esto importa en sitios de astillero y refinería donde una carga tiene que pasar por portones, rodear edificios o subir a una rampa de barcaza sin espacio para un radio de giro amplio. El mismo acople electrónico se usa cuando se traen SPMT para mover carga junto a un semirremolque para palas eólicas, como góndolas y secciones de torre demasiado pesadas para transporte estándar.

Líneas de eje y capacidad de carga del transportador modular hidráulico

Cada línea del transportador modular hidráulico está clasificada para unas 36 a 40 toneladas e incluye su propio cilindro de suspensión independiente, así la plataforma se mantiene nivelada aunque una línea cruce el borde de una rampa o terreno blando antes que las demás. Las líneas se acoplan en anchos de 2,43 m, 2,8 m o 3 m según la carga, y un proyecto puede combinar desde 4 líneas para un módulo mediano hasta 24 líneas para las embarcaciones de refinería y segmentos de puente más grandes. La altura de la plataforma se ajusta hidráulicamente entre 1,4 m y 1,8 m para calzar con rampas de carga o alinear con una estructura receptora, algo que un semirremolque extensible de altura fija no puede hacer.

Dónde se usan las flotas de SPMT

Los convoyes de SPMT son equipo estándar en astilleros para mover bloques de casco entre bahías de construcción, en refinerías para instalar unidades de proceso modulares, y en puertos para trasladar vigas de puente, segmentos prefabricados y componentes de aerogeneradores desde embarcaciones. El diseño autopropulsado significa que no se necesita un tractor separado para reposicionar la carga una vez que está sobre la plataforma, y el mismo convoy se puede reconfigurar para el próximo trabajo agregando o quitando líneas de eje. Las flotas que también operan equipo de transporte pesado convencional como un semirremolque RGN suelen reservar los SPMT para cargas que superan lo que un remolque remolcado puede llevar.