รถกึ่งพ่วงดัมพ์

รถกึ่งพ่วงดัมพ์ผสานตัวถังเหล็กทนสึก Q345B หรือ Hardox 450 เข้ากับกระบอกไฮดรอลิกติดหน้ารถที่ยกพื้นบรรทุกขึ้นมุมเท 45 องศาภายในไม่ถึง 25 วินาที ผู้ซื้อที่มองหารถดัมพ์โดยทั่วไปต้องการรถที่ทนต่อการบรรทุกเกินซ้ำๆ บนเส้นทางเหมืองหินและเหมืองแร่ และโครงคานขวางเสริมแรงบนรถดัมพ์แบบแทนเดมนี้สร้างมาเพื่อรองรับภาระงานนั้นโดยเฉพาะ รถดัมพ์ไฮดรอลิกระดับนี้จับคู่กับโบกี้เพลา FUWA หรือ BPW ที่รับน้ำหนักบรรทุก 40-50 ตัน และ SIGMA ปรับความยาวตัวถัง รูปแบบประตูท้าย และระยะห่างเพลาให้เหมาะกับความหนาแน่นวัสดุและสภาพเส้นทางของแต่ละคำสั่งซื้อส่งออก

ระบบยกไฮดรอลิกและโครงสร้างตัวถัง

รถบรรทุกดัมพ์คันนี้ หรือรถกึ่งพ่วงดัมพ์เต็มชื่อ ยกพื้นบรรทุกด้วยกระบอกไฮดรอลิกเทเลสโคปที่ติดตั้งด้านหน้าคอห่าน เทได้ถึงมุม 45 องศาสำหรับหินเหมือง ถ่านหิน และเศษวัสดุรื้อถอน ตัวถังขึ้นรูปจากเหล็กโครงสร้าง Q345B หรือแผ่นทนสึก Hardox 450 ที่พื้นและผนังข้างส่วนล่าง เป็นสองตัวเลือกวัสดุที่ SIGMA เสนอขึ้นอยู่กับความสึกกร่อนของวัสดุและอายุการใช้งานที่ต้องการ ผู้ประกอบการที่ขนสินค้าผสมบางครั้งใช้รถดัมพ์เทข้างควบคู่กับรถเทท้ายเพื่อลดเวลารอบงานบนถนนแคบในไซต์งานที่การถอยเข้าเทตรงไม่สะดวก คานขวางโครงเสริมแรงที่จุดหมุนเพื่อต้านการบิดตัวขณะเทบนพื้นไม่เรียบ

โครงสร้างเพลาและน้ำหนักบรรทุก

คำสั่งซื้อส่งออกส่วนใหญ่สำหรับรถดัมพ์คันนี้ระบุโบกี้แบบแทนเดมหรือไตรแอกเซิลพร้อมเพลา FUWA หรือ BPW ให้น้ำหนักบรรทุก 40-50 ตันขึ้นอยู่กับขีดจำกัดน้ำหนักถนนท้องถิ่น น้ำหนักตัวรถอยู่ที่ประมาณ 9.2 ตันบนโครงสร้าง 3 เพลามาตรฐาน เหลือน้ำหนักบรรทุกใช้งานมากกว่ารถกึ่งพ่วงพื้นเรียบความยาวใกล้เคียงกัน ช่วงล่างแหนบกลไกเป็นมาตรฐานสำหรับเส้นทางเหมืองแร่และเหมืองหินที่ระยะห่างพื้นและความทนทานสำคัญกว่าความนุ่มนวลการขับขี่ แม้ SIGMA จะผลิตรุ่นช่วงล่างถุงลมด้วยสำหรับลูกค้าที่วิ่งบนถนนลาดยางระหว่างไซต์งาน

การจับคู่รถให้เหมาะกับหน้างาน

รถดัมพ์ไฮดรอลิกที่สร้างสำหรับขนถ่านหินหรือทรายจะต่างจากรุ่นที่สร้างสำหรับเศษวัสดุรื้อถอน หลักๆ ที่ความหนาพื้นและดีไซน์ประตูท้าย วัสดุเทกองที่มีฤทธิ์กัดกร่อนต้องการแผ่นบุ Hardox ขณะที่เศษวัสดุผสมต้องการประตูท้ายที่สูงและเสริมแรงมากกว่า ลูกค้าที่ขนเครื่องจักรไซต์งานขนาดใหญ่ควบคู่กับกองรถดัมพ์มักจับคู่กับรถพื้นต่ำเพื่อขนรถแบคโฮและรถตักระหว่างไซต์งาน SIGMA ลงสีรองพื้นกันสนิมและสีทับหน้าให้ทุกคันก่อนส่งออก เนื่องจากเส้นทางขนส่งทางทะเลและไซต์งานฤดูฝนต่างเร่งการเกิดสนิมบนเหล็กที่ไม่ได้ป้องกัน