Special Trailers
รถกึ่งพ่วงขนไม้ซุง
รถกึ่งพ่วงขนไม้ซุงของ SIGMA เป็นรถกึ่งพ่วงงานหนักสำหรับขนไม้ซุงกลมจากถนนป่าไม้ถึงโรงเลื่อย มีเสาค้ำเสริมแรงและโครงเตี้ยรับน้ำหนักไม่สม่ำเสมอ
ประสบการณ์การผลิตมากกว่า 10 ปี ลูกค้าใน 50+ ประเทศ
ภาพรวม
รถขนไม้ซุงบรรทุกไม้กลมบนพื้นแบบมีฐานรองและเสาค้ำที่ออกแบบมาให้รูปทรงบรรทุกอยู่ตัวบนถนนป่าขรุขระ พร้อมส่วนหน้าแบบคอห่านที่รักษารัศมีวงเลี้ยวให้แคบสำหรับถนนป่าแคบ โครงเป็นเหล็ก Q345B เสริมแรงที่จุดยึดฐานรองซึ่งรับความเค้นสูงสุดขณะขึ้นสินค้าด้วยเครนคีบหรือรถเครน เราสร้างทั้งแบบฐานรองเดี่ยวและแทนเดมขึ้นอยู่กับความยาวไม้ซุง และพื้นอยู่ต่ำพอที่จะรักษาจุดศูนย์ถ่วงให้มั่นคงเมื่อขนไม้สดที่หนักกว่าไม้แห้ง เสาค้ำถอดออกได้สำหรับขนสินค้าเที่ยวกลับ
คุณสมบัติ
- พื้นแบบฐานรองและเสาค้ำยึดไม้ซุงกลมไม่ให้เลื่อนบนถนนขรุขระ ซึ่งเป็นจุดเด่นของเทรลเลอร์ไม้ทุกคันในกลุ่มผลิตภัณฑ์นี้
- ส่วนหน้าแบบคอห่านรักษารัศมีวงเลี้ยวให้แคบบนถนนเข้าป่า
- ฐานยึดเสาค้ำเสริมแรงรับแรงกระแทกจากเครนคีบและรถเครน
- เสาค้ำถอดออกได้เพื่อเปลี่ยนพื้นสำหรับขนสินค้าเที่ยวกลับ
- ความสูงพื้นต่ำรักษาจุดศูนย์ถ่วงให้มั่นคงเมื่อขนไม้สด
- แชสซีเสริมแรงรับรอบการใช้งานนอกถนนและลานไม้ซุงซ้ำๆ
- ระยะห่างฐานรองปรับได้รองรับความยาวไม้ซุงต่างกันในรถคันเดียว
การใช้งาน
- ขนไม้ซุงกลมจากป่าถึงโรงเลื่อย
- กองรถผู้รับเหมาป่าไม้บนถนนไม่ปูผิว
- ห่วงโซ่จ่ายไม้ให้โรงงานเยื่อกระดาษ
- ขนส่งฟืนและไม้ชีวมวล
- ส่งออกไม้ซุงไปท่าเรือ
- งานผู้รับเหมาถางที่ดินและป่าไม้
ระบบพื้นและฐานรองสำหรับไม้ซุงกลม
รถพ่วงบรรทุกไม้คันนี้ ต้องรับสินค้าที่ไม่สม่ำเสมอและหนักที่เปลี่ยนน้ำหนักขณะไม้เคลื่อนตัวระหว่างขนส่ง ดังนั้นพื้นแบบฐานรองและเสาค้ำจึงเป็นส่วนที่เราลงเวลาออกแบบวิศวกรรมมากที่สุด ฐานยึดเสาค้ำเสริมแรงตรงจุดที่เครนคีบและรถเครนรวมแรงกระแทกขณะขึ้นสินค้า และตัวพื้นเองอยู่ต่ำเพื่อรักษาจุดศูนย์ถ่วงของสินค้าให้จัดการได้ โดยเฉพาะเมื่อขนไม้สดที่หนักกว่าไม้แปรรูปที่แห้งแล้ว ผู้รับเหมาป่าไม้ที่ใช้กองรถผสมมักจับคู่รถคันนี้กับรถกึ่งพ่วงพื้นเรียบของเราสำหรับขนไม้แปรรูปหรือเครื่องจักรเมื่อถอดเสาค้ำออกแล้วตัวเลือกคอห่านและดรอว์บาร์สำหรับถนนเข้าป่า
เราสร้างรถขนไม้ซุงทั้งแบบคอห่านสำหรับผู้ประกอบการที่ต้องการรัศมีวงเลี้ยวแคบกว่าบนถนนป่าแคบ และแบบดรอว์บาร์ตรงสำหรับลานที่มีพื้นที่เคลื่อนที่มากกว่า ทั้งสองใช้โครงเหล็ก Q345B และกลุ่มเพลาเดียวกัน ทำให้สต็อกอะไหล่ง่ายในกองรถผสม ผู้รับเหมาที่ขนเครื่องจักรขนาดใหญ่เข้าไซต์ป่าไม้ด้วยมักถามรถพื้นต่ำของเรา ซึ่งใช้ช่วงล่างและยางสเปกเดียวกันเพื่อการบำรุงรักษาที่สม่ำเสมอเสาค้ำถอดออกได้เพื่อเที่ยวกลับ
เส้นทางป่าไม้ไม่ค่อยวิ่งเต็มบรรทุกทั้งไปและกลับ เสาค้ำจึงถอดออกจากพื้นได้ภายในไม่ถึงหนึ่งชั่วโมง เปลี่ยนรถให้เป็นพื้นเรียบสำหรับสินค้าเที่ยวกลับอย่างเครื่องจักร พาเลท หรือวัสดุก่อสร้าง ลดระยะทางวิ่งเปล่าสำหรับผู้รับเหมาที่วิ่งเส้นทางไกลระหว่างป่ากับโรงเลื่อย ระยะห่างฐานรองปรับได้ที่โรงงานให้ตรงกับความยาวไม้ซุงทั่วไปของแต่ละภูมิภาค ไม่ว่าจะเป็นท่อนไม้เยื่อกระดาษสั้นหรือไม้ซุงยาวคำถามที่พบบ่อย
รถกึ่งพ่วงขนไม้ซุงต่างจากรถพื้นเรียบมาตรฐานอย่างไร?
รถขนไม้ซุงใช้พื้นแบบเสาค้ำและฐานรองแทนพื้นผิวเรียบ ซึ่งช่วยไม่ให้ไม้ซุงทรงกลมกลิ้งหรือเลื่อนบนถนนป่าที่ขรุขระ - สิ่งที่พื้นเรียบมาตรฐานทำไม่ได้หากไม่มีกรงกันสินค้าเสริม ส่วนหน้าคอห่านยังให้รัศมีวงเลี้ยวที่แคบกว่าสำหรับถนนเข้าป่าที่แคบ และโครงถูกเสริมความแข็งแรงที่จุดยึดเสาซึ่งเป็นจุดที่แรงกดสะสมเมื่อขึ้นสินค้าด้วยกริ๊ปเปอร์หรือเครน
ถอดเสาออกได้หรือไม่เพื่อให้รถพ่วงขนสินค้าอื่นในเที่ยวกลับ?
ได้ เสาถอดออกได้ ซึ่งเปลี่ยนพื้นให้เป็นรถพื้นเรียบธรรมดาสำหรับบรรทุกสินค้าอื่นในเที่ยวกลับแทนที่จะวิ่งเที่ยวเปล่า สิ่งนี้สำคัญสำหรับกองรถที่ขนไม้ซุงทางเดียวและต้องการหลีกเลี่ยงการวิ่งกลับแบบว่างเปล่า เพราะพื้นฐานและจุดยึดยังคงเหมือนเดิมไม่ว่ากรณีใด
มีโครงสร้างเฉพาะสำหรับฟืน (ไม้ท่อนสั้น) แทนไม้ซุงทรงกลมยาวหรือไม่?
มี โครงสร้างสำหรับขนฟืนใช้หลักการพื้นแบบเสาค้ำและฐานรองคล้ายกัน แต่ระยะห่างฐานรองชิดกว่า ออกแบบสำหรับความยาวที่ตัดสั้นกว่าแทนไม้ซุงทรงกลมความยาวเต็ม เป็นโครงสร้างแยกจากพื้นไม้ซุงยาวมาตรฐาน ดังนั้นผู้ซื้อควรระบุความยาวสินค้าที่ขนจริงเมื่อสั่งซื้อ
ขอใบเสนอราคา
สนใจสินค้านี้?
รับราคาจากโรงงานโดยตรงและข้อมูลจำเพาะที่กำหนดเอง ตอบกลับภายใน 24 ชั่วโมง
แชทผ่าน WhatsAppหรือติดต่อวิศวกรของเราโดยตรง: [email protected]