Transporteur modulaire automoteur (SPMT)

Un transporteur modulaire n'est pas une unité fixe de taille unique ; il se construit à partir de lignes d'essieu modulaires qu'un ingénieur de projet combine pour correspondre à l'emprise de la charge. Les lignes de transporteur modulaire SIGMA se couplent côte à côte pour les charges larges ou bout à bout pour les charges longues, chaque ligne portant son propre groupe motopropulseur diesel ou tirant l'énergie d'une unité maîtresse partagée. En tant que transporteur modulaire automoteur, la plateforme dirige chaque ligne d'essieu indépendamment, si bien qu'un convoi peut se déplacer en crabe, tourner sur place, ou suivre une piste de transport courbe sans tracteur. La suspension indépendante du transporteur modulaire hydraulique garde le plateau de niveau sur rampes, ruptures et tassement de sol pendant le déplacement.

Des SPMT pour le fret hors gabarit et le transport lourd

Les SPMT existent parce que certaines charges sont trop lourdes, trop larges ou trop longues pour une remorque conventionnelle quel que soit son nombre d'essieux. Au lieu d'un châssis fixe unique, un SPMT est assemblé à partir de lignes d'essieu individuelles qu'une équipe de projet configure selon l'emprise exacte de la charge avant le déplacement. Les lignes SIGMA portent jusqu'à 40 tonnes chacune et se couplent électroniquement pour que toute la plateforme dirige, freine et lève comme une seule unité. Là où la charge est lourde mais reste dans les dimensions standard, une semi remorque surbaissée ou semi remorque col de cygne est généralement le choix le plus économique.

Direction et couplage du transporteur modulaire automoteur

Ce qui distingue un transporteur modulaire automoteur d'une remorque modulaire remorquée, c'est qu'il porte sa propre traction et direction sur chaque ligne. Un groupe motopropulseur diesel alimente les roues et les vérins de direction, et un opérateur avec une commande sans fil peut régler tout le convoi pour se déplacer en crabe, pivoter sur place, ou suivre une piste de transport courbe. Ceci compte sur les chantiers navals et de raffinerie où une charge doit passer par des portails, contourner des bâtiments, ou monter sur une rampe de barge sans espace pour un large rayon de braquage.

Lignes d'essieu du transporteur modulaire hydraulique et capacité de charge

Chaque ligne de transporteur modulaire hydraulique est classée pour environ 36 à 40 tonnes et inclut son propre vérin de suspension indépendant, si bien que le plateau reste de niveau même quand une ligne traverse un bord de rampe ou un sol meuble avant les autres. Les lignes se couplent en largeurs de 2,43 m, 2,8 m ou 3 m selon la cargaison, et un projet peut combiner de 4 lignes pour un module de taille moyenne jusqu'à 24 lignes pour les plus grands récipients de raffinerie et segments de pont.

Où opèrent les flottes de SPMT

Les convois de SPMT sont l'équipement standard des chantiers navals pour déplacer les blocs de coque entre baies de construction, des raffineries pour installer des unités de procédé modulaires, et des ports pour déplacer poutres de pont, segments préfabriqués et composants d'éoliennes hors des navires. La conception automotrice signifie qu'aucun tracteur séparé n'est nécessaire pour repositionner la charge une fois sur la plateforme.