Carreta Tanque de Asfalto

Empreiteiros em busca de um tanque de asfalto à venda geralmente avaliam duas coisas: por quanto tempo o tanque mantém a temperatura, e como o isolamento aguenta ciclos repetidos de calor. A semirreboque tanque asfalto da SIGMA usa um tanque de parede dupla com isolamento em lã de rocha entre o casco interno de aço-carbono e o revestimento externo, além de uma serpentina de aquecimento a diesel ou óleo térmico que mantém o asfalto líquido despejável após um trajeto de várias horas. As capacidades vão de 20.000 a 30.000 litros em chassi de 2 ou 3 eixos. Frente a um anúncio de tanques de asfalto usados à venda, uma unidade nova dá aos empreiteiros condição conhecida da serpentina e espessura total da parede do tanque antes de entrar na rotação diária entre usina e canteiro.

Isolamento e Sistema de Aquecimento

O asfalto líquido começa a perder trabalhabilidade assim que sai da caldeira da usina, então a semirreboque tanque asfalto é construída para reduzir essa perda de calor por todo o trajeto. Um tanque de parede dupla retém 100mm de lã de rocha entre o casco interno e o revestimento externo, e uma serpentina a diesel ou óleo térmico mantém a carga quente o suficiente para despejar com limpeza no local. Compradores avaliando uma carreta tanque de asfalto contra uma unidade usada devem checar primeiro a condição da serpentina, já que uma serpentina desgastada obriga os motoristas a rodar ciclos de aquecimento mais longos antes de cada descarga, o que consome o cronograma de pavimentação da equipe.

Chassi Classificado para Carga Líquida Densa

O asfalto quente é mais denso que combustível ou água no mesmo volume, então o chassi sob uma semirreboque tanque asfalto carrega mais reforço no mesmo tamanho de tanque. A SIGMA equipa pino-rei de 3,5 polegadas e suspensão de mola mecânica em configurações de 2 e 3 eixos para lidar com esse peso extra em vias irregulares de canteiro. Empreiteiros de pavimentação que também transportam compactadores e vibroacabadoras para o mesmo canteiro costumam pedir esta unidade junto com uma Carreta Rebaixada, já que as duas carretas atendem o mesmo contrato de construção de estrada, da usina à superfície acabada.

Operações de Frota Usina-a-Canteiro

Usinas de asfalto raramente operam com um único tipo de tanque — a maioria mantém uma semirreboque tanque asfalto para a massa em si e uma Carreta Tanque de Combustível para suprir diesel aos geradores da usina e ao equipamento de canteiro. As duas carretas compartilham layouts de válvula de descarga e requisitos de conexão estilo ADR semelhantes, o que permite que uma equipe de manutenção as atenda com o mesmo estoque de peças. A SIGMA vende as duas como par combinado a operadores de usina montando um novo local de produção, com capacidades dimensionadas para a produção diária de pavimentação em vez de superdimensionadas para uso ocasional.

Unidades Novas Contra o Mercado Usado

Um tanque de asfalto à venda no mercado usado costuma vir com histórico de serpentina desconhecido e parede de tanque afinada por anos de ciclagem térmica, difíceis de verificar só por fotos. Uma nova semirreboque tanque asfalto da SIGMA sai com aço Q345B de espessura total, revestimento anticorrosivo novo e um teste de serpentina de aquecimento documentado, então os empreiteiros sabem exatamente o que estão operando desde o primeiro dia. Compradores que também lidam com cimento a granel nos mesmos projetos frequentemente adicionam uma Carreta Tanque de Cimento ao pedido para cobrir transporte a granel úmido e seco.