侧卸半挂车

寻找侧卸车的运营商通常需要一款能从任一侧卸货、无需调整车位的挂车,这在采石场或露天矿的窄边坡道路上尤为重要。这款侧卸半挂车采用双液压缸,可将车厢向任一侧倾斜约50度,标准34吨侧卸等级覆盖大多数铁矿石、煤炭及骨料运输路线。由于该车以半挂车而非刚性卡车形式制造,当一台牵引车头进厂维修时可轻松更换牵引车,这一点是购买侧卸卡车的车队运营商在第一次故障之前往往未曾预料到、但事后会更加看重的优势。

窄运输道路的双侧卸货

侧卸半挂车通过双液压缸从任一侧卸货,这在采石场边坡道路及露天矿坡道过窄、无法倒车调头进行端卸作业的场合尤为重要。在这类路线上寻找侧卸车的买家通常把作业周期置于原始载重之上,因为侧卸能省去标准自卸半挂车在同一运输道路上所需的调车时间。SIGMA以Q345B钢制作翻卸车厢,地板和下侧壁衬以Hardox 450衬板,这是承受矿石、煤炭及碎石磨损最严重的部位。

载重与车桥等级

标准车型在三轴FUWA或BPW转向架上提供34吨侧卸等级,自重控制在8.8吨以内,让更多总重用于载重。运输较轻散装物料(如谷物)的客户有时会升级到四轴版本以获得更大容积,而运输路线较短的客户则倾向于三轴以便于机动。悬挂标配机械板簧,与这款挂车通常运行的崎岖运输道路相匹配,不过SIGMA也为需要在铺装公路上行驶至平板半挂车转运场或铁路专用线的车辆配备气囊悬挂。

挂车与固定式卡车配置对比

侧卸半挂车与刚性侧卸卡车实际上只有一个区别:它可以与牵引车分离。运营这款挂车的矿山和采石场车队能保持较小的牵引车储备,因为进厂维修的牵引车不会同时让翻卸车厢停止作业。同时需要在边坡之间运输挖掘机或轮式装载机的车队通常会配备低平板半挂车用于设备运输,让侧卸车专门承运散装物料。