ISO 9001 CE OEM/ODM
10年以上制造经验，服务50多个国家客户。
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概述
寻找侧卸车的运营商通常需要一款能从任一侧卸货、无需调整车位的挂车,这在采石场或露天矿的窄边坡道路上尤为重要。这款侧卸半挂车采用双液压缸,可将车厢向任一侧倾斜约50度,标准34吨侧卸等级覆盖大多数铁矿石、煤炭及骨料运输路线。由于该车以半挂车而非刚性卡车形式制造,当一台牵引车头进厂维修时可轻松更换牵引车,这一点是购买侧卸卡车的车队运营商在第一次故障之前往往未曾预料到、但事后会更加看重的优势。
产品特点
- 双液压翻卸缸将车厢提升至任一侧约50度,缩短窄边坡道的作业周期
- 标配34吨侧卸载重等级,配三轴FUWA/BPW转向架
- 地板及下侧壁配Hardox 450耐磨衬板,适用于矿石及骨料作业
- 可与牵引车分离,不同于固定式侧卸卡车,一台备用牵引车即可维持多台挂车运转
- 双锁车厢保持销,确保公路运输时翻卸车厢牢固
- 加强铰接车架,可抵抗单侧反复装载导致的扭曲
- 提供三轴或四轴配置,适用于更高载重路线
应用场景
- 露天采矿
- 采石场边坡作业
- 谷物及矿石运输
- 煤炭运输
- 窄运输道路作业
- 向破碎厂供应骨料
窄运输道路的双侧卸货
侧卸半挂车通过双液压缸从任一侧卸货,这在采石场边坡道路及露天矿坡道过窄、无法倒车调头进行端卸作业的场合尤为重要。在这类路线上寻找侧卸车的买家通常把作业周期置于原始载重之上,因为侧卸能省去标准自卸半挂车在同一运输道路上所需的调车时间。SIGMA以Q345B钢制作翻卸车厢,地板和下侧壁衬以Hardox 450衬板,这是承受矿石、煤炭及碎石磨损最严重的部位。载重与车桥等级
标准车型在三轴FUWA或BPW转向架上提供34吨侧卸等级,自重控制在8.8吨以内,让更多总重用于载重。运输较轻散装物料(如谷物)的客户有时会升级到四轴版本以获得更大容积,而运输路线较短的客户则倾向于三轴以便于机动。悬挂标配机械板簧,与这款挂车通常运行的崎岖运输道路相匹配,不过SIGMA也为需要在铺装公路上行驶至平板半挂车转运场或铁路专用线的车辆配备气囊悬挂。挂车与固定式卡车配置对比
侧卸半挂车与刚性侧卸卡车实际上只有一个区别:它可以与牵引车分离。运营这款挂车的矿山和采石场车队能保持较小的牵引车储备,因为进厂维修的牵引车不会同时让翻卸车厢停止作业。同时需要在边坡之间运输挖掘机或轮式装载机的车队通常会配备低平板半挂车用于设备运输,让侧卸车专门承运散装物料。常见问题
What is the advantage of side tipping vs rear tipping?
Side tipping trailers have a lower center of gravity during discharge, making them much safer than rear tippers on uneven ground. They also allow faster unloading without needing to reverse.
What is the body volume?
Our side tipper trailers range from 30 to 50 cubic meters. The most common configuration is 35m³ for coal and mineral transport.
Can it tip to both sides?
Yes, our side tippers feature a dual-direction hydraulic system that allows tipping to either the left or right side, offering maximum flexibility at the discharge point.
Dump Trailers
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