Dump Trailers
Sơ mi rơ moóc ben lật hông (Side Tipper)
Rơ moóc ben lật hông của SIGMA đổ cốt liệu, ngũ cốc hoặc quặng từ cả hai bên mà không cần đổi hướng xe trên đường vận chuyển hẹp.
Hơn 10 năm kinh nghiệm sản xuất, khách hàng tại 50+ quốc gia.
Video
Tổng quan
Đơn vị tìm rơ moóc ben lật hông thường cần xe đổ được ở cả hai bên mà không phải đổi hướng cả tổ hợp, quan trọng nhất trên đường bậc thang hẹp trong mỏ đá hoặc mỏ lộ thiên. Rơ moóc ben lật hông này dùng hai xi-lanh thủy lực để lật thùng khoảng 50 độ về mỗi bên, và mức tải định mức 34 tấn tiêu chuẩn phủ phần lớn tuyến quặng sắt, than và cốt liệu. Vì được chế tạo dưới dạng sơ mi rơ moóc thay vì xe cứng nguyên khối, xe dễ đổi đầu kéo khi một chiếc phải bảo dưỡng, điều mà đơn vị mua xe ben lật hông thường đánh giá cao hơn dự tính cho đến lần hỏng hóc đầu tiên.
Đặc điểm
- Hai xi-lanh thủy lực nâng thùng về mỗi bên khoảng 50 độ, giảm thời gian chu kỳ trên đường bậc thang hẹp
- Tải trọng định mức 34 tấn tiêu chuẩn với bệ trục tri-trục FUWA/BPW
- Lớp lót chịu mài mòn Hardox 450 ở sàn và thành dưới cho quặng và cốt liệu
- Tháo rời khỏi đầu kéo, khác với xe ben lật hông cố định, nên một đầu kéo dự phòng vẫn giữ nhiều rơ moóc hoạt động
- Chốt khóa giữ thùng đôi giữ thân ben chắc chắn khi vận chuyển đường dài
- Khung xoay gia cường chống vặn từ chất tải lặp lại một bên
- Có sẵn cấu hình tri-trục hoặc tứ-trục cho tuyến tải trọng cao hơn
Ứng dụng
- Khai thác mỏ lộ thiên
- Vận hành bậc thang mỏ đá
- Vận chuyển ngũ cốc, quặng
- Vận chuyển than
- Vận hành đường vận chuyển hẹp
- Cung ứng cốt liệu cho trạm nghiền
Đổ hai bên cho đường vận chuyển hẹp
Rơ moóc ben lật hông đổ từ cả hai bên bằng hai xi-lanh thủy lực, quan trọng trên đường bậc thang mỏ đá và dốc mỏ lộ thiên quá hẹp để tổ hợp lùi và quay trước khi đổ đuôi. Khách hàng tìm rơ moóc ben lật hông cho loại tuyến này thường xếp thời gian chu kỳ lên trên tải trọng thô, vì đổ bên hông cắt bớt thời gian di chuyển mà rơ moóc ben tiêu chuẩn cần trên cùng đường vận chuyển. SIGMA làm thân ben bằng thép Q345B với lớp lót Hardox 450 ở sàn và thành dưới, phần chịu mài mòn nặng nhất từ quặng, than và đá nghiền.Tải trọng và định mức trục
Bản tiêu chuẩn chở tải định mức 34 tấn trên bệ trục tri-trục FUWA hoặc BPW, tự trọng giữ ở 8,8 tấn để nhiều phần tổng trọng lượng tổ hợp dành cho tải trọng hơn. Khách hàng chở vật liệu rời nhẹ hơn như ngũ cốc đôi khi lên đời bản tứ-trục để tăng thể tích, còn đơn vị chạy tuyến ngắn hơn giữ tri-trục để dễ di chuyển hơn. Treo mặc định là nhíp cơ khí, phù hợp đường vận chuyển gồ ghề mà rơ moóc này thường chạy, dù SIGMA lắp treo khí cho xe cũng chạy đường công cộng trải nhựa đến bãi trung chuyển sơ mi rơ moóc sàn phẳng hay ga đường sắt.So sánh sơ mi rơ moóc và xe cứng nguyên khối
Rơ moóc ben lật hông khác xe ben lật hông cứng ở một điểm thực tế: nó tháo rời khỏi đầu kéo. Đội xe mỏ và mỏ đá dùng rơ moóc này giữ lượng đầu kéo dự phòng ít hơn, vì đầu kéo đưa đi bảo dưỡng không kéo theo cả thân ben ngừng hoạt động. Đội xe cũng di chuyển máy xúc hay máy xúc lật giữa các bậc thang thường chạy rơ moóc lùn cùng với đội ben, giữ rơ moóc ben lật hông chuyên dụng chỉ cho vật liệu khối lượng lớn.Câu hỏi thường gặp
Đổ hông có ưu điểm gì so với đổ sau?
Rơ moóc đổ hông (side tipping) có trọng tâm thấp hơn trong quá trình xả hàng, an toàn hơn nhiều so với đổ sau (rear tipper) khi vận hành trên nền đất gồ ghề. Ngoài ra, xe còn dỡ hàng nhanh hơn mà không cần lùi xe.
Dung tích thùng xe là bao nhiêu?
Rơ moóc đổ hông của chúng tôi có dung tích từ 30 đến 50 cubic meters. Cấu hình phổ biến nhất là 35m³, dùng để chở than và khoáng sản.
Xe có đổ được cả hai bên không?
Có, rơ moóc đổ hông của chúng tôi trang bị hệ thống thủy lực hai chiều (dual-direction), cho phép đổ hàng sang trái hoặc phải, mang lại sự linh hoạt tối đa tại điểm xả hàng.
Có thể chế tạo rơ moóc đổ hông tải trọng 100 tấn không?
Rơ moóc đổ hông tiêu chuẩn 3 trục của chúng tôi có tải trọng định mức 34-45 tấn, đáp ứng phần lớn các tuyến chở quặng, than và đá dăm. Tải trọng 100 tấn vượt quá khả năng của một sơ mi rơ moóc đơn theo giới hạn tải trọng đường bộ thông thường - mức tải đó thường cần cấu hình vận tải hạng nặng nhiều trục hoặc tổ hợp interlink/superlink thay vì một rơ moóc 3 trục tiêu chuẩn. Hãy cho chúng tôi biết tải trọng mục tiêu bạn cần, chúng tôi sẽ xác nhận cấu hình trục nào thực sự đạt được điều đó một cách hợp pháp trên tuyến đường của bạn.
Có thể tăng thêm số trục cho một rơ moóc đổ hông tải trọng lớn hơn không?
Có - nâng từ bệ trục ba trục lên bệ trục bốn trục sẽ tăng cả dung tích thùng lẫn tải trọng định mức, đây là cách tiêu chuẩn để vượt qua mức 45 tấn trong phạm vi một rơ moóc đơn. Tự trọng tăng theo tỷ lệ tương ứng, nên việc nâng cấp trục chủ yếu đáng giá trên các tuyến khai khoáng và mỏ đá khối lượng cao hơn là các tuyến khu vực tải nhẹ hơn.
Dump Trailers
Sản phẩm liên quan
Báo giá
Quan tâm đến sản phẩm này?
Nhận giá trực tiếp từ nhà máy và thông số tùy chỉnh. Phản hồi trong 24 giờ.
Nhắn qua WhatsApphoặc liên hệ trực tiếp với kỹ sư của chúng tôi: [email protected]