Chargeur latéral de conteneurs

Les acheteurs cherchant un side loader conteneur veulent généralement la même capacité : une remorque qui charge et décharge elle-même sans grue, chariot élévateur ni quai fixe. SIGMA construit son chargeur latéral sur un châssis Q345B renforcé avec des bras hydrauliques jumeaux synchronisés classés pour des cycles de levage répétés de 32 tonnes, des pièces d'angle à verrous tournants dimensionnées pour les boîtes 20, 40 et 45 pieds, et une fonction de bascule complète pour vider du fret en vrac directement au sol. Il convient aux dépôts, fermes et points de livraison ruraux où l'infrastructure de quai et le matériel de manutention ne sont pas disponibles.

Un chargeur latéral qui gère ses propres conteneurs

La plupart des types de remorques dépendent d'une grue, d'un chariot élévateur ou d'un quai pour déplacer un conteneur sur le plateau. Un chargeur latéral de conteneurs supprime cette dépendance en portant son propre système de levage hydraulique. La conception SIGMA utilise des bras jumeaux montés le long des longerons du châssis qui s'abaissent, saisissent les pièces d'angle du conteneur, et le soulèvent au-dessus du plateau avant de le poser au sol ou de l'empiler sur un autre châssis. C'est le même principe de fonctionnement derrière le side loader conteneur utilisé dans les parcs de transbordement et de dépôt, et il s'associe bien à un châssis porte-conteneurs standard pour les opérateurs gérant des parcs mixtes.

Bras hammar-style et capacité de levage

Le système à double bras est souvent appelé dans l'industrie chargeur latéral hammar, d'après la marque suédoise qui a popularisé cette conception. La version SIGMA suit le même principe de fonctionnement : deux bras hydrauliques indépendants, chacun classé pour lever la moitié d'un conteneur pleinement chargé à 32 tonnes, synchronisés pour que la boîte reste de niveau tout au long du cycle de levage. Les bras se télescopent depuis les longerons du châssis pour atteindre des conteneurs posés au sol à côté de la remorque, puis les tirent et les abaissent sur le plateau.

Où les chargeurs latéraux gagnent leur place

Un chargeur latéral de conteneurs va généralement aux flottes desservant des clients sans chariots élévateurs, grues ni quais surélevés : distributeurs ruraux, dépôts d'approvisionnement agricole, opérations de secours et chantiers recevant du matériel en vrac par conteneur. Comme la remorque bascule complètement la boîte sur le côté, les conducteurs peuvent aussi vider du fret en vrac comme le grain, l'alimentation animale ou les agrégats directement depuis le conteneur sans matériel de basculement séparé.

Construction du châssis et facilité d'entretien

Le châssis est construit en acier haute résistance Q345B avec des traverses renforcées sous les points de pivot des bras, car un levage pleinement chargé à 32 tonnes concentre les contraintes sur ces montages bien plus qu'un transport routier normal. La suspension pneumatique avec nivellement ECAS garde la hauteur du plateau constante que la remorque roule chargée ou pose un conteneur sur sol meuble. Les flottes exploitant à la fois des chargeurs latéraux et une semi remorque pulvérulent dédiée peuvent standardiser les pièces d'essieux et de pneus dans le parc.