Semi-remorque frigorifique

La remorque frigorifique utilise une carrosserie en panneaux isolés injectés de mousse classée pour tenir une température fixée de moins 25°C à plus 25°C, alimentée par un groupe frigorifique diesel monté à l'avant. L'épaisseur d'isolation et l'étanchéité des panneaux sont les deux spécifications qui comptent le plus pour les acheteurs comparant les remorques frigorifiques, une porte mal scellée ou un panneau mince perdant le froid plus vite que n'importe quel compresseur ne peut le récupérer. Le châssis est en acier Q345B avec un revêtement anticorrosion sous le plancher où la condensation et l'écoulement de cargaison s'accumulent. Nous construisons des options de zone multi-température pour les opérateurs transportant marchandises surgelées et réfrigérées dans la même charge, plus des portes battantes arrière ou à enroulement selon l'accès de quai aux points de livraison habituels de l'acheteur.

L'isolation et l'étanchéité décident de la performance réelle

Les acheteurs cherchant des remorques frigorifiques comparent généralement d'abord la marque du groupe frigorifique, mais l'isolation des panneaux et les joints de porte comptent tout autant pour le coût réel de carburant et la tenue de température. Notre carrosserie utilise des panneaux injectés de mousse scellés à chaque jonction, tenant la température de cargaison de moins 25°C pour les produits surgelés jusqu'à plus 25°C pour les produits réfrigérés sans que le compresseur ne tourne en continu. Les flottes qui déplacent aussi du fret sec sur les mêmes itinéraires ajoutent souvent notre semi remorque plateau pour les trajets de retour où la réfrigération n'est pas nécessaire.

Zones multi-température pour itinéraires de fret mixte

Les itinéraires de distribution transportent rarement un seul type de produit, aussi proposons-nous une carrosserie de remorque frigorifique cloisonnée qui divise l'intérieur en deux zones de température, permettant à un camion de livrer des produits surgelés à un arrêt et des produits laitiers réfrigérés au suivant sans contaminer les réglages de température. Les cloisons sont amovibles pour les opérateurs ayant besoin d'une capacité mono-zone sur toute la longueur pour d'autres itinéraires.

Construite pour le chargement quotidien et le lavage

Le plancher est en tôle antidérapante en aluminium classée pour un trafic quotidien de transpalette et de chariot élévateur en centre de distribution, et la structure sous plancher porte un revêtement anticorrosion car la condensation et l'écoulement de cargaison sont constants en opération de chaîne du froid. Les opérateurs se développant vers du fret réfrigéré hors gabarit, comme des machines palettisées nécessitant une protection climatique, associent parfois cette unité à notre semi remorque surbaissée pour le côté non périssable de leur flotte.