Plateau contre surbaissée contre plateau à paliers : lequel choisir

La hauteur de plateau est la vraie différence, pas le nom

Les noms plateau, surbaissée et plateau à paliers décrivent tous la même idée de base - un plateau ouvert sans parois ni toit - mais la hauteur de plateau est ce qui les sépare réellement, et la hauteur de plateau détermine la hauteur légale de cargaison. Un plateau de semi remorque plateau se situe à un seul niveau, environ 1,4 m du sol. Un plateau à paliers (aussi vendu comme plancher surbaissé) descend le plateau arrière à environ 1,07 m tout en gardant une courte section surélevée au-dessus du col de cygne pour la liaison de cinquième roue. Une semi remorque surbaissée - parfois appelée lowboy - descend encore plus, à 0,5-0,9 m, en faisant passer le plateau entre les essieux plutôt qu'au-dessus.

Semi remorques plateau — les meilleures pour le fret général et le chargement rapide

Les plateaux gagnent sur le coût, la disponibilité et la vitesse de chargement. Comme le plateau est plat et ininterrompu de bout en bout, une grue ou un chariot élévateur peut poser du fret n'importe où sur les 12-16 m de longueur - bobines d'acier, fret palettisé, tubes, matériaux de construction, machines de moins de 3 m de haut. Ils sont aussi les moins chers des trois à acheter et entretenir, puisqu'il n'y a ni charnière de col de cygne ni système de rampe hydraulique à entretenir. Le compromis est le budget de hauteur : avec une limite légale de 4,15 m et un plateau à 1,4 m, vous disposez d'environ 2,7 m de hauteur d'empilage avant d'avoir besoin d'un permis hors gabarit. Pour tout ce qui reste sous ce plafond, une semi remorque plateau est presque toujours la réponse la plus juste et la moins chère.

Semi remorques surbaissées et col de cygne — les meilleures pour les engins hauts et lourds

Dès que la cargaison dépasse 3-3,3 m de haut, un plateau manque de dégagement légal et vous avez besoin du dégagement supplémentaire qu'offre une surbaissée. Les semi remorques surbaissées standard rachètent 60-90 cm de budget de hauteur en descendant le plateau entre les essieux plutôt qu'au-dessus - assez pour la plupart des pelles, chargeuses et bulldozers compacts. Quand l'équipement est trop lourd ou trop long pour une surbaissée à plateau fixe, une semi remorque col de cygne détache sa section col de cygne pour que le plateau devienne une rampe au niveau du sol, permettant à l'engin à chenilles ou à roues de monter par ses propres moyens plutôt que d'être chargé à la grue.

Semi remorques plateau à paliers (plancher surbaissé) — le juste milieu

Les plateaux à paliers existent parce que beaucoup de fret est trop haut pour un plateau mais pas assez lourd ou large pour justifier le coût et la maniabilité réduite d'une surbaissée. Descendre le plateau arrière à environ 1,07 m rachète environ 30 cm de hauteur d'empilage par rapport à un plateau - assez pour de nombreux engins de construction, machines en caisse et fret palettisé empilé sur deux niveaux. Les plateaux à paliers chargent aussi plus vite que les surbaissées puisqu'il n'y a pas de détachement de col de cygne, juste une courte rampe ou un accès chariot élévateur à l'arrière.

Comment décider ce dont vous avez réellement besoin

En pratique, la décision se résume à trois questions : quelle hauteur a la cargaison, quel poids fait-elle, et doit-elle être chargée en roulant ou à la grue ? Moins de 3 m et moins de 40 tonnes - achetez une semi remorque plateau. Entre 3-3,6 m - un plateau à paliers couvre la plupart des cas sans le coût ajouté d'un système de col de cygne. Plus de 3,6 m, ou plus de 40-45 tonnes, ou la charge doit rouler par ses propres moyens - c'est le territoire de la surbaissée ou du col de cygne.

Plateau à paliers contre col de cygne — deux problèmes différents, pas des options concurrentes

Les plateaux à paliers et les remorques col de cygne résolvent des problèmes de chargement différents, si bien que le choix n'est généralement pas serré une fois qu'on sait lequel s'applique. Un plateau à paliers descend le plateau à environ 900-1 050 mm et reste une remorque à châssis fixe - le fret monte au chariot élévateur, à la grue, ou par une courte rampe à la transition de plateau, ce qui convient au fret palettisé, aux machines en caisse et à l'équipement jusqu'à environ 40 tonnes qui n'a pas besoin de monter par ses propres moyens. Un col de cygne détache au contraire sa section avant pour que tout le plateau descende au niveau du sol, permettant à un équipement à chenilles comme une pelle de monter directement plutôt que de grimper un angle de rampe, et il est classé jusqu'à 60 tonnes en construction standard. Si la charge peut monter au chariot élévateur ou à la grue, un plateau à paliers est le choix le moins cher et le plus rapide à charger ; si elle doit monter par ses propres moyens depuis le niveau du sol ou si le tonnage dépasse la cote d'un plateau à paliers, c'est le territoire du col de cygne.

Remorque double drop contre lowboy — la même remorque, un autre nom

Une « remorque double drop » et un « lowboy » désignent le même équipement décrit de deux façons différentes. « Double drop » est une description structurelle - le plateau descend deux fois, une fois derrière le col de cygne et une seconde fois avant les essieux arrière, créant la section basse au milieu. « Lowboy » est le nom commercial de ce même châssis à double décrochement, le plus courant en usage nord-américain. Les deux décrivent la semi remorque surbaissée de SIGMA, qui descend le plateau chargé à 350-600 mm pour les pelles, grues et autres engins trop hauts pour le décrochement simple, moins profond, d'un plateau à paliers. Un plateau à paliers, à l'inverse, ne descend qu'une fois, juste derrière le col de cygne, et ne redescend jamais à l'arrière, ce qui explique pourquoi son plateau bas se situe nettement plus haut qu'un véritable lowboy à double décrochement.