Lot de châssis porte-conteneurs squelette 40 pieds pour une flotte logistique indonésienne

Une flotte construite pour des rotations port-dépôt quotidiennes

Un opérateur de transport conteneur en Indonésie assurant des trajets entre un terminal portuaire et un dépôt intérieur s'est tourné vers SIGMA pour un lot de châssis porte-conteneurs construits pour ce rythme de travail - des unités qui enchaînent chargement et déchargement plusieurs fois par poste plutôt que de rester à l'arrêt entre deux longs trajets. Chaque unité est sortie avec son code de modèle, HD-305 ou HD-306, marqué au pochoir sur le châssis pour le suivi de flotte propre au client.

Pourquoi un châssis squelette bat un plateau sur ce trajet

Pour du transport de conteneur pur, le châssis squelette ouvert supprime le poids de plateau qu'une semi remorque plateau standard porte, ce qui compte quand la charge utile est plafonnée par la tare du conteneur plus le poids du fret plutôt que par la cote d'essieu. Chaque kilogramme économisé en poids à vide est un kilogramme de fret facturable que l'opérateur peut transporter à la place, et sur un trajet effectué quotidiennement, cette différence s'additionne vite.

Verrous tournants et cote d'essieux adaptés au trajet

La construction à 3 essieux porte une charge utile de 34 tonnes sur des logements de verrous tournants espacés selon la norme ISO 1161, si bien que le châssis accepte les conteneurs de 20 et 40 pieds sans plaques adaptatrices. Les broches de verrouillage pivotent depuis le niveau du sol, réduisant le temps que le conducteur passe à parcourir la longueur du châssis avant de sortir de la cour - une petite économie par cycle qui s'accumule sur une flotte effectuant plusieurs rotations par jour.

Production en lot et chargement export

Les unités terminées ont été mises en attente par trois dans la cour de l'usine avant chargement, imbriquées pour réduire l'encombrement d'expédition sur le trajet export vers l'Indonésie. La peinture bleue et les codes de modèle marqués au pochoir permettent au client de faire correspondre chaque châssis à sa fiche de fabrication dès l'arrivée, avant même la mise en service de la première unité.

Sur la route, au terminal

Pour une flotte travaillant sur des approches portuaires encombrées et des dépôts intérieurs, un châssis qui tourne vite sous la grue et n'ajoute pas de poids mort à chaque trajet vaut plus qu'un châssis avec des fonctions supplémentaires qu'il n'utilisera jamais sur un trajet de transport conteneur fixe.