دفعة من شاسيه الحاويات الهيكلي 40 قدمًا لأسطول لوجستي إندونيسي

أسطول مبني لدورات يومية بين الميناء والمستودع

توجه مشغّل نقل حاويات داخلي في إندونيسيا يعمل على خطوط بين محطة ميناء ومستودع داخلي إلى SIGMA لطلب دفعة من شاسيه الحاويات مصممة خصيصًا لهذا الإيقاع من العمل — وحدات تمر بدورات تحميل وتفريغ عدة مرات في الوردية الواحدة بدلًا من الوقوف خاملة بين رحلات طويلة. خرجت كل وحدة برمز طرازها، HD-305 أو HD-306، مطبوعًا رشًا على الهيكل لتتبع أسطول العميل الخاص.

لماذا يتفوق الهيكل الهيكلي على المسطحة في هذا الخط

بالنسبة للنقل الداخلي الصرف للحاويات، يزيل الهيكل المفتوح وزن السطح الذي تحمله المقطورة المسطحة القياسية، وهذا مهم عندما تكون الحمولة محدودة بوزن الحاوية الفارغ زائدًا وزن البضاعة بدلًا من تصنيف المحاور. كل كيلوغرام يُوفَّر من الوزن الفارغ هو كيلوغرام إضافي من البضاعة القابلة للفوترة يمكن للمشغّل نقله بدلًا منه، وعلى خط يُشغَّل يوميًا يتراكم هذا الفارق بسرعة.

توافق أقفال الالتفاف ومواصفة المحاور للخط

تحمل النسخة ثلاثية المحاور 34 طنًا على مساكن أقفال التفاف بتباعد ISO 1161، بحيث يستوعب الشاسيه حاويات 20 و40 قدمًا دون ألواح محوّلة. تدور مسامير القفل من مستوى الأرض، مما يقلل الوقت الذي يقضيه السائق في فحص طول الشاسيه قبل الخروج من الساحة — توفير صغير لكل دورة يتراكم على أسطول يقوم بعدة دورات يوميًا.

الإنتاج على دفعات والتحميل

جُهزت الوحدات النهائية في ساحة المصنع ثلاثًا في المرة الواحدة قبل التحميل، متداخلة مع بعضها لتقليل حيز الشحن لمسار التصدير إلى إندونيسيا. يتيح الطلاء الأزرق ورموز الطراز المطبوعة رشًا للعميل مطابقة كل شاسيه بسجل تصنيعه عند الوصول، حتى قبل أن يضع الأسطول أول وحدة في الخدمة.

على الطريق عند المحطة

بالنسبة لأسطول يعمل عند مداخل موانئ مزدحمة ومستودعات داخلية، فإن شاسيه يدور بسرعة عند الرافعة ولا يضيف وزنًا فارغًا في كل رحلة تساوي أكثر من واحد مزوّد بميزات إضافية لن يستخدمها أبدًا على خط نقل داخلي ثابت.