Cisterna de Combustible

Cada cisterna de combustible que fabricamos parte de un diseño de casco de tanque validado, ya sea que el cliente necesite una cisterna de aluminio para trabajo de carretera de larga distancia o una cisterna de acero al carbono para entrega regional de depósito. Construimos tanques multicompartimento (de 3 a 5 cámaras) para que los operadores lleven diésel, gasolina y kerosene en un solo viaje sin contaminación cruzada. Las paredes internas con deflectores controlan el oleaje durante el frenado, y las válvulas de carga inferior tipo API agilizan el recambio en terminal. Los clientes que buscan camión cisterna de combustible reciben un certificado de prueba completo, sección transversal de tanque elíptica o tipo D, y un centro de gravedad bajo para estabilidad en pendiente.

Diseño y capacidad del tanque

La cisterna de combustible SIGMA va de 30.000 a 60.000 litros, dividida en 3 a 5 compartimentos para que un solo remolque mueva gasolina, diésel y kerosene sin mezclar grados. Enrollamos el casco en aleación de aluminio 5083 para cargas más livianas o acero al carbono Q345B para un costo unitario menor. Los anillos deflectores internos limitan el oleaje cuando el camión frena fuerte en un viaje cargado, y cada compartimento recibe su propia boca de hombre, válvula de respiración y varilla medidora. Los clientes que también transportan agua junto con combustible en la misma ruta suelen combinar esta unidad con nuestra Cisterna de Agua para una flota mixta de líquidos.

Chasis y tren de rodaje

Debajo del tanque, el chasis lleva 3 ejes clasificados a 13 toneladas cada uno, suspensión mecánica o de aire, y un perno rey SAE de 2 pulgadas dimensionado para tractocamiones estándar. El peso propio ronda los 7.500 kg, dejando más de 40 toneladas de carga útil una vez que la cisterna de combustible carga su volumen nominal. Instalamos la misma plataforma de chasis bajo nuestra línea de Remolque Cama Baja, así los repuestos como ejes, cámaras de freno y patas de apoyo son intercambiables en una flota mixta. Esto reduce el costo de inventario para distribuidores que operan varios tipos de remolque desde un mismo patio.

Accesorios de seguridad y opciones de carga

Cada cisterna de combustible que sale del patio se despacha con acoples API de carga inferior, bocas de hombre superiores con alivio de presión-vacío, cable de puesta a tierra estática y soportes para extintor, cumpliendo las normas de transporte ADR y DOT. Los compradores que comparan un camión cisterna de combustible contra un arreglo de semirremolque completo suelen elegir el semirremolque una vez que ven la ganancia extra de 15-20 toneladas de carga útil sobre un tanque montado en camión rígido. Términos regionales como camion estanque combustible, camion tanque combustible o carro cisterna de combustible describen esa misma categoría de vehículo rígido, y quienes cotizan una cisterna de combustible de 1000 galones o un camión cisterna de combustible de 4000 galones para reparto local también preguntan por el camión cisterna de combustible precio de nuestra versión semirremolque, ya que el costo por litro transportado baja al subir de escala. También fabricamos la Cisterna de Cemento y la Cisterna de Asfalto en la misma línea de producción para operadores que diversifican hacia el transporte de materiales de construcción.

Pedido y exportación

Exportamos esta cisterna de combustible en condición desarmada en paquete plano o totalmente ensamblada, con precio FOB cotizado según cantidad de compartimentos y material del tanque. El plazo de entrega estándar es de 30-35 días para una configuración de stock, o 45 días para diseños personalizados de deflectores y pintura. Cada cisterna diésel se despacha con certificado de prueba hidrostática, informe de inspección de soldadura y ficha de capacidad por compartimento sellada para el despacho aduanero. Mantenemos varias cisternas en stock en capacidades comunes para compradores que necesitan entrega más rápida que una unidad hecha a pedido, además de la opción de sumar nuestro Semirremolque de Plataforma al mismo embarque en contenedor para exportadores de flota mixta.