Semirremolque de Cortina Lateral

El semirremolque de cortina lateral combina un marco de aluminio con cortinas de PVC tensadas que se deslizan abiertas por todo el largo de cualquier lado, así los montacargas cargan pallets directo en la bahía en lugar de retroceder hasta puertas traseras. Comparado con una caja rígida, esta configuración de cortina reduce el tiempo de carga en paradas de distribución de múltiples entregas, por eso los operadores de rutas minoristas y de bienes de consumo prefieren esta unidad sobre una furgoneta seca estándar. Los arcos de techo soportan un techo de lona replegable opcional para carga por arriba con grúa, y el mismo tren de rodaje está disponible en combinación tipo superlink para flotas que necesitan más carga útil bajo permisos interconectados.

Acceso lateral sin sacrificar la protección climática

Un semirremolque cortina lateral resuelve un problema que una caja cerrada estándar no puede: cargar y descargar en varias paradas al día sin maniobrar hacia un muelle o abrir puertas traseras cada vez. Los operadores de montacargas entran directo a la bahía desde cualquier lado apenas se corre la cortina, la razón principal por la que este tipo de carrocería dominó las rutas de distribución minorista y de bienes de consumo en mercados donde reemplazó a los antiguos arreglos de plataforma con lona. La cortina de PVC tensada igual cierra por completo para protección climática entre paradas, así la carga no queda expuesta como en una plataforma abierta.

Sistema de cortina y riel construido para ciclo diario

El mecanismo deslizante de este semirremolque de cortina —también llamado semirremolque tipo cortina— corre sobre un riel de aluminio atornillado a arcos de techo reforzados, así la cortina abre y cierra cientos de veces al mes sin que la tela se hunda ni el riel se trabe. Las correas tensoras en la base mantienen la cortina firme contra el chasis a velocidad de carretera, algo que importa tanto en rutas de larga distancia como en entregas urbanas cortas. Los postes de esquina y del marco trasero están reforzados más allá de lo que necesita un semirremolque estándar, ya que las cortinas laterales quitan el soporte estructural que normalmente daría un panel sólido.

Configuraciones superlink para mayor carga útil

Las flotas que operan bajo permisos interconectados o superlink combinan este remolque con una unidad de barra de tiro para mover más carga por viaje sin agregar otro tractocamión. La combinación superlink usa el mismo hardware de cortina y riel en ambas unidades, manteniendo intercambiables los repuestos y el stock de reemplazo de cortina en toda la flota. Para rutas que mezclan carga con cortina lateral con cargas de equipo más pesadas, el remolque cama baja corre sobre un espaciado de eje comparable, así un solo taller de flota puede dar servicio a ambos tipos de remolque sin herramientas separadas.

Especificación de suspensión y chasis

La suspensión de aire es estándar en esta configuración en lugar de opcional, porque la carga con cortina lateral es más sensible al impacto vial que la carga paletizada sobre un semirremolque plataforma abierto: un sistema de cortina y riel que flexiona bajo sacudidas repetidas se desgasta más rápido que otros componentes del remolque. La configuración de 3 ejes de 13 toneladas distribuye una carga útil de 30-32 toneladas de forma pareja, y el perno rey de 2 pulgadas coincide con los acoples estándar de quinta rueda de la mayoría de las marcas de tractocamión en servicio en mercados de exportación.