Remolque de Barra de Tiro

Un remolque completo se construye distinto a un semirremolque: los ejes soportan todo el peso de la plataforma, así que el camión remolcador solo aporta potencia de tracción y una carga menor en la barra de tiro en lugar de una carga sobre la quinta rueda. SIGMA ofrece el remolque de 3 ejes como configuración estándar para cargas de 30 toneladas, y el de 4 ejes para operadores que manejan carga general o maquinaria más pesada a 40 toneladas. Los largos de plataforma van desde un remolque compacto de 6 m para trabajo de patio ajustado hasta 13,5 m para carga larga, todo sobre un chasis de remolque completo construido para acople y desacople repetido en servicio de tren de carretera.

Qué distingue a un remolque de barra de un semirremolque

Un semirremolque apoya parte de su peso en la quinta rueda del tractocamión. Un remolque de barra de tiro, también llamado remolque completo o remolque de arrastre, lleva toda su carga en sus propios ejes delantero y trasero y se conecta al camión remolcador mediante una barra de tiro en lugar de un perno rey. Esto significa que el camión que lo remolca también puede llevar una carga propia completa en su carrocería, ya que no está soportando ningún peso del remolque. Las flotas que operan un semirremolque plataforma para rutas estándar suelen sumar remolques de barra al mismo camión para viajes de mayor volumen, armando una combinación tipo tren de carretera sin comprar un segundo tractocamión.

Configuraciones de 3 y 4 ejes

SIGMA construye el remolque de barra de tiro en configuraciones de 3 y 4 ejes según la carga útil. El de 3 ejes maneja hasta 30 toneladas y conviene para carga general y agrícola, mientras que el de 4 ejes está clasificado a 40 toneladas para maquinaria, acero y material de construcción. Ambos usan un eje delantero autoalineable para que el remolque siga la trayectoria de giro del camión en lugar de cortar las curvas, algo importante cuando la combinación de camión rígido y remolque de barra resulta más larga en total que un semirremolque estándar. Los operadores que comparan capacidad contra un semirremolque furgón deben notar que la plataforma abierta de este remolque está construida para carga con grúa y montacargas en lugar de acceso por puerta lateral o trasera.

Opciones de largo de plataforma de 6 m a 13,5 m

El largo de plataforma es una de las primeras especificaciones que los compradores definen, y la demanda se divide entre un remolque compacto de 6 m para trabajo de patio y corta distancia y plataformas más largas de 9 a 13,5 m para carga de línea larga. La plataforma más corta conviene a operadores que mueven bienes paletizados o maquinaria entre instalaciones cercanas, donde un radio de giro cerrado importa más que el largo total. Las plataformas más largas se ajustan mejor a madera, tubos y acero estructural que necesitan soporte continuo a lo largo de la carga. Las flotas que operan ambas configuraciones junto a un semirremolque interlink pueden estandarizar ejes, frenos y neumáticos en todo el patio.

Durabilidad de chasis y acople

Como un remolque de barra de tiro se acopla y desacopla mucho más seguido que un semirremolque, la barra misma y sus bujes de pivote soportan más desgaste a lo largo de la vida útil del remolque. SIGMA usa una barra de tiro reforzada en acero Q345B con bujes reemplazables y un acople tipo gancho pintle o anillo según la flota de camiones existente del cliente. La plataforma va sobre el mismo chasis Q345B usado en nuestra gama de semirremolque plataforma, así el entablado de madera, los rieles de amarre y las bolsas para estacas se pueden especificar de la misma forma. Los frenos de aire de doble línea con ABS/EBS mantienen el frenado sincronizado entre el camión y el remolque durante la operación en tren de carretera.