Camión Hormigonera

La capacidad del tambor es la primera especificación que preguntan los compradores sobre un camión hormigonera, y SIGMA ofrece opciones de 8, 10, 12 y 16 m³ en chasis 6x4 (camión hormigonera 3 ejes) y 8x4 (camión hormigonera 4 ejes). El tambor corre sobre una bomba hidráulica accionada por PTO con velocidad de rotación variable para modos de carga, transporte y descarga, y la canaleta de descarga gira hacia cualquiera de los dos lados para acceso en obras con espacio reducido. Un camión hormigonera pedido para trayectos largos hasta sitios remotos suele combinar un tambor más grande con la configuración 8x4 para reducir viajes por colada, mientras que el trabajo urbano de concreto premezclado funciona bien con la configuración más pequeña de 8m³ y 6x4. Algunos compradores buscan en cambio un semirremolque hormigonera remolcado por un tractocamión, una variante distinta al camión rígido que describe esta página; SIGMA se especializa en la versión de chasis integrado, la opción más común para flotas que priorizan maniobrabilidad dentro de la obra.

Dimensionado del tambor para un camión hormigonera

Ajustar el tamaño del tambor a la distancia de la ruta importa más de lo que la mayoría de los compradores espera en un pedido de camión hormigonera. Un tambor de 16m³ sobre un chasis 8x4 reduce los viajes para sitios a 40 km o más de la planta de mezclado, pero el mismo tamaño en trayectos urbanos cortos desperdicia capacidad de carga útil que la clasificación de eje del camión ya limita. SIGMA dimensiona el tanque de agua y la bomba hidráulica según la capacidad del tambor pedida, y combina la carrocería mezcladora con un chasis Camión HOWO o Camión Shacman según el torque necesario para un tambor cargado en pendiente.

Sistema hidráulico y control de descarga

La bomba hidráulica accionada por PTO de un camión hormigonera hace girar el tambor a baja velocidad durante el transporte para evitar la segregación y cambia a velocidad completa para carga y descarga. El ángulo de la canaleta se ajusta de forma independiente a la rotación del tambor, permitiendo al operador dirigir el concreto hacia la tolva de una bomba, un carril de carretilla o un vaciado directo en encofrado sin reposicionar el camión. Para flotas que también manejan suministro de cemento a granel, el chasis Camión FAW está disponible con la misma configuración de carrocería mezcladora para compradores que estandarizan en una sola familia de motor en su flota.

Estandarización de flota entre hormigoneras y vehículos de apoyo

Los operadores de concreto premezclado que corren varios tipos de camión suelen estandarizar en una marca de chasis para simplificar el stock de repuestos y la capacitación de conductores. SIGMA construye la carrocería mezcladora sobre chasis HOWO, Shacman o FAW, así un comprador que opera una flota de Tractocamión de la misma marca puede sumar unidades hormigoneras sin introducir una nueva lista de repuestos. Esto importa más para compradores de exportación en regiones donde el soporte de concesionario varía por marca y el tiempo de inactividad cuesta más que la diferencia de precio del vehículo. Compradores que ya conocen otra hormigonera camión en el mercado, como un camión hormigonera Iveco, encuentran en HOWO, Shacman y FAW una configuración de tambor y chasis comparable con soporte de repuestos más accesible para rutas de exportación.