Lote de Remolques Completos en Tren de Carretera Entregado a un Operador de Flota en Etiopía

Un Remolque Completo, No un Semirremolque

Un operador de flota en Etiopía que corre camiones rígidos quería más capacidad de transporte sin comprar tractocamiones adicionales, que es exactamente para lo que está construido un remolque de barra de tiro - sus propios juegos de ejes delantero y trasero llevan toda la carga de la plataforma, así que el camión que lo remolca no cede nada de su propia carga útil a una carga de quinta rueda.

El Cliente Vino a Inspeccionar el Lote

Antes de que se embarcara el pedido, el cliente viajó hasta la planta de Liangshan para recorrer el patio en persona, revisando la calidad de las soldaduras en los montajes de eje y el acabado de los paneles de carrocería contra una ficha técnica. Es un paso que SIGMA ve cada vez más en pedidos de exportación grandes - compradores que quieren ver el lote construido, no solo fotografiado, antes de que salga del país.

Plataformas de Carrocería Blanca Listas para la Carga

El lote terminado se organizó en el patio con carrocerías de tablones blancas montadas, enganche de barra de tiro y eje delantero autodireccional visibles en cada unidad - un remolque completo sigue la trayectoria de giro del camión remolcador en lugar de cortar camino, lo que importa en un conjunto combinado más largo.

Enganchado a los Propios Camiones Rígidos del Cliente

El cliente opera sus propios camiones rígidos, enganchando los remolques de barra de tiro detrás para formar un tren de carretera en lugar de sumar tractocamiones. Como el camión no lleva peso de remolque en una quinta rueda, transporta su propia carga completa de carrocería y a la vez remolca la carga del remolque completo, duplicando en la práctica la capacidad por camión en la ruta.

Servicio de Tren de Carretera en Etiopía

Para corredores de carga interior que transportan una mezcla de carga agrícola y de construcción, esa combinación significa menos camiones y conductores para mover el mismo tonelaje, con los propios ejes del remolque completo absorbiendo el peso extra en lugar de sobrecargar la suspensión del camión remolcador.