Lote de Reboques Completos em Road-Train Entregue a um Operador de Frota na Etiópia

Um Reboque Completo, Não um Semirreboque

Um operador de frota na Etiópia que roda caminhões rígidos queria mais capacidade de transporte sem comprar cavalos mecânicos adicionais, que é exatamente para o que um reboque de barra de tração é construído - seus próprios conjuntos de eixos dianteiro e traseiro carregam toda a carga do assoalho, então o caminhão que o traciona não abre mão de nada da própria carga útil para uma carga de quinta roda.

O Cliente Veio Inspecionar o Lote

Antes de o pedido embarcar, o cliente viajou até a fábrica de Liangshan para percorrer o pátio pessoalmente, checando a qualidade das soldas nos suportes de eixo e o acabamento dos painéis de carroceria contra uma ficha técnica. É um passo que a SIGMA vê cada vez mais em pedidos de exportação maiores - compradores que querem ver o lote construído, não só fotografado, antes de sair do país.

Assoalhos de Carroceria Branca Prontos para o Carregamento

O lote pronto foi organizado no pátio com carrocerias de tábuas brancas montadas, engate de barra de tração e eixo dianteiro autodirecional visíveis em cada unidade - um reboque completo segue a trajetória de curva do caminhão tracionador em vez de cortar caminho, o que importa em um conjunto combinado mais longo.

Acoplado aos Próprios Caminhões Rígidos do Cliente

O cliente opera seus próprios caminhões rígidos, acoplando os reboques de barra de tração atrás deles para formar um road-train em vez de somar cavalos mecânicos. Como o caminhão não carrega peso de reboque em uma quinta roda, ele transporta sua própria carga completa de carroceria e ao mesmo tempo traciona a carga do reboque completo, dobrando na prática a capacidade por caminhão na rota.

Serviço de Road-Train na Etiópia

Para corredores de carga interior transportando uma mistura de carga agrícola e de construção, essa combinação significa menos caminhões e motoristas para mover a mesma tonelagem, com os próprios eixos do reboque completo absorvendo o peso extra em vez de sobrecarregar a suspensão do caminhão tracionador.