平板半挂车

SIGMA按2轴和3轴规格制造平板半挂车,以匹配出口市场的载重和路线法规要求。每辆出厂的平板半挂车都配备加强工字梁底盘、两侧护栏立柱插座和箱式锁具,让同一车厢这周装钢卷、下周就能装20英尺集装箱。搭配平板半挂车牵引车头,低车厢高度让重心在山路上更易控制,而BPW或FUWA车桥及气刹系统在满载时仍能保持可预测的制动距离。

为混装货物设计的车厢结构

平板车厢在混合车队中始终是最灵活的一款,因为车厢面上方没有任何遮挡——叉车、吊车或跳板都能直接装货,不受侧墙阻碍。SIGMA以Q345B工字梁底盘为基础搭建车厢,每300毫米设一个护栏立柱插座,方便木材、管材或箱装机械快速捆扎固定。对于高度较大或需要贴地装载的货物,车队通常会搭配一台低平板半挂车使用,但对托盘货物及标准高度货物而言,平板车仍是装货更快、成本更低的选择。

车桥与载重选择

离开SIGMA厂区的平板半挂车大多配置2轴或3轴,具体取决于客户所需的载重区间——2轴车型适合30-35吨的短途区域运输,而3轴规格可将额定载重提升至40-45吨,适合长途钢材和机械运输。每台平板牵引挂车组合出厂前都会核对牵引销高度与第五轮间隙,确保满载时车厢保持水平。车桥标配FUWA或BPW机械悬挂,如目的国要求更好的乘坐质量或轴载传感器,也可选装气囊悬挂。

集装箱及普通货物运输

平板半挂车能承运箱式挂车无法装载的货物——超尺寸箱体、管束、钢板以及港口与内陆堆场之间调运的集装箱。车厢上的锁具让同一辆平板半挂车能在几分钟内从散货切换到装载40英尺集装箱,这对经营混合货运而非专营集装箱业务的运营商尤为重要。两侧的护栏及立柱插座让链条和绑带的固定点始终贴近货物,而不只局限在车厢两端。

订购与规格说明

SIGMA出厂的每台平板半挂车均附带工厂测试证书、车架号铭牌及适用于滚装或集装箱出口的完整单证。车厢长度从12.2米到13米不等,以匹配各地区的长度限制,轴距也可根据客户对转弯半径的要求进行调整。同时经营平板车和低平板半挂车业务的买家,常常一次订单同时下单两种车型,以便在整个车队中共用备件、轮胎和制动部件。