护栏式货物半挂车

作为开放式车厢的半挂货车,车架配有可拆卸的立柱和护栏式侧板,可拆卸或放倒,实现同一趟运输中的顶部和侧面装卸。相比全封闭厢式车,护栏式货物挂车自重更低,且让吊车操作员无需先开启后门即可直接接触货物。钢质车厢及加强角柱可承受叉车或吊车的反复装卸,因此在农业和建筑供应链中寻找货物半挂车的买家更倾向于选择这种配置,而非封闭式厢体。

封闭车厢之外的开放式选择

并非每种货物都需要密闭车厢。这款带护栏式侧板的货物半挂车更适合托盘货物、袋装农产品或需要从上方由吊车或叉车装卸的建筑材料,而非通过后门装卸。当货物需要全宽接触时,可拆卸护栏板可完全卸下;需要简单堆垛时也可保留顶部敞开。运营混合货物——部分需要围护、部分需要开放接触——的车队,相比固定封闭车身,能从这款货物半挂车获得更大的灵活性,同时不牺牲反复装载所需的车厢强度。

护栏板结构与装载方式

这款货物半挂车的护栏侧板通过螺栓固定在加强角柱上,单个板段可拆卸以适应宽货物,或整体保留以适应较小的托盘货物。护栏高度从600毫米(低矮货物)到1200毫米(需要更多围护)可选,货物护栏挂车配置让车厢本身没有固定障碍物,不影响叉车接近货物。后翻门用于从后方而非上方装卸的货物,这对使用不同装卸设备的堆场尤为重要。

车厢与底盘规格

比较货物半挂车与标准平板半挂车的车队通常根据货物是否经常需要侧面围护,还是完全平坦车厢来决定。这款车的钢花纹板地板可抵抗托盘叉及拖拽货物造成的刺穿,而Q345B车架与机械转向架悬挂将自重控制在合理区间,为35吨载重留出空间。对于同时运输更重、更高或超尺寸设备的路线,低平板半挂车使用相同的连接装置和车桥部件,简化混合车队的备件管理。

区域道路的车桥与悬挂选择

2轴配置适合较短路线和较轻的区域货物,而3轴配置能将35吨载重分摊到更多轮胎接地面积上,适应更长的高速公路运输。机械板簧转向架悬挂仍是这一车型的标准配置,因为它比气囊悬挂更能承受未铺装堆场路面及崎岖的农场至市场道路,且在缺乏悬挂配件供应的市场中维护要求更低。2英寸牵引销及12R22.5轮胎配置与非洲、东南亚及拉丁美洲常见的牵引车相匹配,让挂车能与车队现有的任何牵引车头搭配使用。