Xe trộn bê tông

Dung tích thùng trộn là thông số đầu tiên khách hàng hỏi trên một xe trộn bê tông, và SIGMA cung cấp tùy chọn 8m³, 10m³, 12m³ và 16m³ trên khung 6x4 và 8x4. Thùng trộn chạy trên bơm thủy lực dẫn động PTO với tốc độ quay thay đổi cho các chế độ nạp, vận chuyển và xả, và máng xả xoay được sang cả hai bên cho công trường chật hẹp. Xe trộn bê tông đặt cho tuyến đường dài đến công trường xa thường ghép thùng lớn hơn với bố trí 8x4 để giảm số chuyến mỗi lần đổ, trong khi công việc bê tông tươi đô thị chạy tốt với cấu hình 8m³ 6x4 nhỏ hơn. Khách hàng công trường lớn thường gọi bản 8x4 dung tích cao là xe trộn bê tông 4 chân, trong khi một số nơi vẫn quen gọi thiết bị này chung là xe bồn trộn xi măng dù thùng chở bê tông tươi trộn sẵn chứ không phải xi măng khô.

Chọn dung tích thùng cho xe trộn bê tông

Khớp dung tích thùng với khoảng cách tuyến quan trọng hơn nhiều khách hàng nghĩ khi đặt xe trộn bê tông. Thùng 16m³ trên khung 8x4 giảm số chuyến cho công trường cách trạm trộn 40km trở lên, nhưng cùng dung tích đó trên tuyến đô thị ngắn hơn lãng phí sức chở mà định mức trục xe đã giới hạn. SIGMA đặt cỡ bồn nước và bơm thủy lực theo dung tích thùng đặt hàng, và ghép thân trộn với khung Xe HOWO hoặc Xe Shacman tùy mô-men cần thiết cho thùng đầy tải lên dốc.

Hệ thủy lực và điều khiển xả

Bơm thủy lực dẫn động PTO trên xe trộn bê tông chạy thùng ở tốc độ chậm khi vận chuyển để tránh phân tầng và chuyển sang tốc độ đầy khi nạp và xả. Góc máng xả điều chỉnh độc lập với vòng quay thùng, để người vận hành đưa bê tông vào phễu bơm, làn xe cút kít hay đổ trực tiếp vào ván khuôn mà không cần di chuyển xe. Với đội xe cũng cung ứng xi măng khối lượng lớn, khung Xe FAW có sẵn cùng cấu hình thân trộn cho khách hàng chuẩn hóa trên một dòng động cơ.

Chuẩn hóa đội xe giữa xe trộn và phương tiện hỗ trợ

Đơn vị bê tông tươi vận hành nhiều loại xe thường chuẩn hóa trên một thương hiệu khung để đơn giản tồn kho phụ tùng và đào tạo tài xế. SIGMA chế tạo thân trộn trên khung HOWO, Shacman hoặc FAW nên khách hàng chạy đội Xe đầu kéo cùng thương hiệu có thể thêm xe trộn vào đội xe mà không cần lập danh mục phụ tùng mới. Điều này quan trọng nhất với khách hàng xuất khẩu ở các khu vực có mức hỗ trợ đại lý khác nhau tùy thương hiệu, và thời gian ngừng hoạt động tốn kém hơn chênh lệch giá xe.