Sơ mi rơ moóc rèm (Curtain Side)

Sơ mi rơ moóc rèm kết hợp khung nhôm với rèm PVC căng trượt mở dọc suốt chiều dài mỗi bên, nên xe nâng chất pallet thẳng vào khoang thay vì phải lùi vào cửa sau. So với thùng cứng, cấu hình rèm này rút ngắn thời gian chất hàng tại các điểm giao nhiều lần, đó là lý do đội xe bán lẻ và hàng tiêu dùng nhanh (FMCG) ưa dùng hơn thùng kín tiêu chuẩn. Khung mái đỡ tùy chọn mái bạt cuộn để chất hàng từ trên bằng cẩu, và cùng bộ khung gầm có sẵn ở cấu hình tổ hợp superlink cho đội xe cần tải trọng cao hơn theo giấy phép liên kết. Vì rèm mở ở cả hai bên thân xe, nhiều đội xe gọi ngắn gọn đây là rơ moóc rèm bên khi so sánh với thùng cứng hay sàn phẳng hở.

Tiếp cận bên hông mà vẫn giữ khả năng chống thời tiết

Sơ mi rơ moóc rèm giải quyết vấn đề mà thùng kín tiêu chuẩn không làm được: chất và dỡ hàng tại nhiều điểm mỗi ngày mà không cần lùi vào bến hay mở cửa sau mỗi lần. Xe nâng lái thẳng vào khoang từ mỗi bên khi rèm được kéo lại, chính là lý do thân xe kiểu curtainsider chiếm lĩnh các tuyến phân phối bán lẻ và FMCG ở những thị trường mà đội xe rèm thay thế cấu hình sàn phẳng và bạt phủ cũ. Rèm PVC căng vẫn đóng kín hoàn toàn để bảo vệ thời tiết giữa các điểm dừng, nên hàng không phơi ra ngoài như trên sàn phẳng hở.

Hệ rèm và ray làm cho vận hành hằng ngày

Cơ chế trượt trên rơ moóc rèm này chạy trên ray nhôm bắt vào khung mái gia cường, nên rèm mở đóng hàng trăm lần mỗi tháng mà vải không chùng hay ray không kẹt. Dây căng ở đáy giữ rèm căng sát khung ở tốc độ cao tốc, quan trọng cho tuyến đường dài không kém tuyến giao hàng đô thị ngắn. Cột góc và khung sau gia cường vượt mức tiêu chuẩn của tautliner thông thường, vì rèm bên loại bỏ phần hỗ trợ kết cấu mà thành cứng thường mang lại.

Cấu hình superlink cho tải trọng cao hơn

Đội xe chạy theo giấy phép interlink hoặc superlink ghép rơ moóc này với đơn vị kéo càng phù hợp để chở nhiều hàng hơn mỗi chuyến mà không cần thêm đầu kéo. Tổ hợp superlink tautliner dùng chung phần cứng rèm và ray trên cả hai đơn vị, giữ phụ tùng và rèm thay thế tương thích trong đội xe. Với tuyến pha trộn hàng rèm và tải thiết bị nặng hơn, rơ moóc lùn chạy trên khoảng cách trục tương đương, nên một xưởng bảo dưỡng phục vụ được cả hai loại rơ moóc mà không cần dụng cụ riêng.

Thông số treo và khung gầm

Treo khí là tiêu chuẩn thay vì tùy chọn trên cấu hình này, vì hàng chở trên rèm nhạy cảm với xóc đường hơn hàng pallet trên sơ mi rơ moóc sàn phẳng hở - hệ rèm và ray uốn dưới va xóc lặp lại sẽ mòn nhanh hơn các bộ phận khác của rơ moóc. Bố trí 3 trục, trục 13 tấn phân bổ đều tải trọng 30-32 tấn, và chốt kéo 2 inch khớp với mâm xoay tiêu chuẩn của phần lớn thương hiệu đầu kéo đang lưu hành tại các thị trường xuất khẩu.