Carreta Tanque de GLP

Cada semirreboque tanque gás liquefeito que fabricamos é forjado e testado como vaso de pressão liso ou soldado, classificado até 1,8 MPa, dimensionado para propano, butano ou mistura de GLP conforme o mercado de destino. Também construímos a variante tanque GNL com parede dupla e isolamento a vácuo para gás natural liquefeito criogênico a -162°C, uma construção diferente dos tanques de pressão padrão de GLP. Todo pedido de semirreboque tanque propano inclui teste hidrostático e radiográfico de solda por terceiros antes da exportação, além de um conjunto completo de válvulas superiores e inferiores, manômetros e disco de ruptura dimensionado conforme o código de transporte do país de destino.

Projeto do Vaso de Pressão

Este tanque GLP semirreboque é construído em torno de um vaso de pressão liso ou soldado, classificado de 1,6 a 1,8 MPa, dimensionado de 40 a 59,6 metros cúbicos conforme a carga útil alvo e o limite de peso viário do país de destino. O aço do tanque é chapa classificada para pressão 16MnDR ou Q370R, radiografada em cada cordão de solda antes do vaso ir ao teste hidrostático. Operadores que transportam entre carga de gás e combustível líquido no mesmo contrato costumam combinar esta carreta com nossa Carreta Tanque de Combustível, já que as duas compartilham o mesmo chassi tridem e classificação de eixo.

Configuração GLP vs. GNL

As unidades padrão de tanque GLP semirreboque transportam gás pressurizado à temperatura ambiente, enquanto a configuração criogênica GNL usa um tanque de parede dupla isolado a vácuo para manter gás natural liquefeito perto de -162°C sem precisar da espessura de parede completa de um vaso de pressão. As duas configurações compartilham o mesmo trem de rodagem tridem, suspensão a ar e pino-rei de 2 polegadas, então uma frota pode padronizar peças de reposição em uma operação mista GLP/GNL. Dimensionamos o coletor, o número de válvulas e o pacote de isolamento conforme o braço de carregamento do terminal do cliente e o clima de destino antes de fechar uma cotação, e podemos construir junto com uma Carreta Tanque de Água para frotas de apoio no mesmo local.

Sistemas de Segurança e Conformidade

Todo semirreboque tanque propano sai com válvulas de corte de emergência em cada conexão de mangueira, uma válvula de alívio de pressão por mola e um disco de ruptura dimensionado para a pressão de projeto do vaso. Um cabo de aterramento estático e corta-chamas vêm de série, junto com um sensor antitombamento que corta a bomba de descarga se a carreta inclinar além de um ângulo seguro durante o descarregamento. Operadores que compram conosco em vez de tanques de gás usados à venda recebem certificado de teste hidrostático recente e relatório completo de radiografia de solda, o que a maioria das unidades usadas no mercado de revenda não consegue mais apresentar. Também construímos a Carreta Tanque de Cimento e a Carreta Tanque de Asfalto sob pedido para operadores que expandem para transporte de granel seco e asfalto.

Exportação e Certificação

Cotamos esta unidade por volume de tanque, pressão de projeto e pacote de isolamento, com prazo padrão de 40-50 dias dadas as etapas adicionais de inspeção de vaso de pressão em relação a um tanque atmosférico. Cada carreta sai com certificado de teste de pressão por terceiros, relatório de radiografia de solda e esquema do coletor de válvulas para desembaraço aduaneiro e registro na autoridade de gás do país de destino. Também oferecemos transporte em prancha para cascos e conexões de tanque sobressalentes via nossa linha Carreta Prancha quando clientes pedem peças de reposição a granel junto com um novo vaso de pressão.