نصف مقطورة حاويات

مبني حول إطار عالي المتانة من صلب Q345B، يتحمل شاسيه الحاويات هذا دورات التحميل المتكررة لنقل الموانئ والنقل المتعدد الوسائط دون إضافة وزن فارغ غير ضروري. تُطرح هذه المقطورة الهيكلية بطول ثابت 40 قدماً أو كإطار قابل للتمديد يتراوح بين 20 و40 قدماً، بحيث لا تحتاج الأساطيل التي تشغّل أحجام حاويات مختلطة لوحدات منفصلة. تلبي حاويات أقفال التدوير معايير زوايا ISO، ويبقي ارتفاع السطح المنخفض ارتفاع المركبة الإجمالي ضمن حدود الطريق. المشترون الباحثون عن نصف مقطورة حاويات لعمل طرفي منتظم يحصلون على وحدة مبنية للدوران اليومي وليس الاستخدام العرضي. يبحث كثير من العملاء عن هذه الوحدة تحديداً تحت اسم تريلا حاويات 40 قدم، وتبقى مقطورة هيكلية كهذه الخيار الأخف وزناً بين أنواع نقل الحاويات.

شاسيه حاويات مبني للدوران الطرفي

يمر مشغلو الموانئ والمستودعات بدورات تحميل وتفريغ على شاسيه الحاويات أكثر مما تراه سطحة عامة في شهر كامل، لذا فإن الإطار وأقفال التدوير ومسامير القفل على هذه المقطورة الهيكلية مبنية لهذا النوع من الاستخدام وليس الاستخدام العرضي. يزيل التصميم الهيكلي المفتوح وزن السطح الموجود في نصف مقطورة السطحة القياسية، وهو أمر مهم عندما تكون الحمولة محدودة بوزن الحاوية الفارغ زائداً وزن البضاعة. تُوضع حاويات أقفال التدوير بتباعد زوايا ISO لحاويات 20 و40 قدماً، ويبقي ارتفاع الإطار المنخفض الوحدة المحمّلة ضمن الخلوص القياسي للطريق في الموانئ التي تشيع فيها قيود الارتفاع العلوي. للمواقع التي تفتقر رصيفاً مرتفعاً أو رافعة شوكية، تعمل رافعة حاويات جانبية، المعروفة أيضاً بـ سايد لوادر حاويات، بديلاً ذاتي الرفع، وتفصّل SIGMA تلك الوحدة على صفحة نصف مقطورة رافعة جانبية المستقلة.

أمان أقفال التدوير والتوافق مع ISO

كل مقعد زاوية مصمم وفق تباعد ISO 1161، بحيث تقبل المقطورة الحاويات القياسية والمرتفعة والمبردة دون ألواح تكيف. تدور مسامير القفل من مستوى الأرض، مما يقلص الوقت الذي يقضيه السائق في المشي على طول الشاسيه قبل مغادرة الساحة. بالنسبة للأساطيل التي تبحث تحديداً عن شاسيه حاويات للبيع لاستبدال معدات قديمة، تُعد حاويات أقفال التدوير وآليات المسامير المكونات التي تتآكل أولاً، لذا تُصنع من الصلب المطروق بدلاً من الأقواس المشكّلة.

خيارات الإطار الثابت 40 قدماً أو القابل للتمديد

الأساطيل التي تنقل حجم حاوية واحد تطلب عادة شاسيه الحاويات الثابت 40 قدماً، مما يبقي الإطار أخف وتكلفة الوحدة أقل. المشغلون الذين يتعاملون مع مزيج من صناديق 20 و40 قدماً على نفس الطريق يختارون بدلاً من ذلك النسخة القابلة للتمديد. تضيف الوحدات القابلة للتمديد نحو 400-600 كجم من الوزن الفارغ عن شاسيه الحاويات ثابت الطول، وهو ما يستحق الأخذ بعين الاعتبار عند حساب الحمولة للبضائع الحساسة للوزن. حيث تتطلب التضاريس أو طول الطريق منصة منخفضة بدلاً من ذلك، تشترك المقطورة المنخفضة في نفس مكونات المحاور والتعليق.

لقطة مواصفات لتخطيط الأسطول

شاسيه حاويات 40 قدماً محمّل بحمولة 34000 كجم يفرض إجهاداً ثابتاً على مسمار الجر وساق الوقوف وتثبيتات المحور، لذا يستخدم الإطار صلب Q345B في كل أجزائه بدلاً من مزج أقسام أقل جودة لتوفير التكلفة. يناسب التعليق الهوائي الأساطيل العاملة على أسطح ساحات خشنة أو طرق حصوية، بينما يبقى التعليق الميكانيكي الخيار القياسي للطرق السريعة المعبدة بين الموانئ والمحطات الداخلية. تتبع تهيئة الإطارات قواعد الطرق المحلية، مع شيوع مقاس 11.00R20 في أفريقيا وجنوب شرق آسيا و12R22.5 أكثر شيوعاً في الرحلات الطويلة.