Седельный тягач

Седельный тягач от SIGMA охватывает компоновки 4x2, 6x4 и 6x6, с мощностью двигателя от 336 до 480 л.с. в зависимости от бренда шасси. Как седельный тягач, собранный для трансграничных перевозок, он идёт со стандартным седлом 2 дюйма, пневматической подвеской задней тележки и кабиной с плоской крышей или высокой крышей спального отсека для комфорта водителя на многодневных маршрутах. Покупатели, которые хотят купить седельный тягач под контейнерную, цистерновую или тяжеловозную работу, могут выбрать шасси HOWO, Shacman, FAW или Foton, каждое со своей сетью запчастей в Африке, на Ближнем Востоке и в Юго-Восточной Азии. Покупатели, которые присматриваются купить седельный тягач Вольво под аналогичную задачу, часто выбирают SIGMA на шасси HOWO или Shacman ради более доступной сети запчастей в регионах экспорта.

Седельный тягач, собранный под сцепки прицепов

Каждый седельный тягач, который отгружает SIGMA, подобран под работу с нашей собственной линейкой прицепов, поэтому высота седла, шаг шкворня и фитинги воздушных линий заданы по стандартным спецификациям ещё до выхода со двора. Покупатели, буксирующие бортовые, низкорамные или цистерновые прицепы, получают тягач, уже настроенный под эту сцепку, а не требующий доработки по прибытии. Выбор бренда шасси между платформами грузовика HOWO и грузовика Shacman покрывает большую часть запросов экспортных покупателей в этой конфигурации, каждая со своим балансом крутящего момента двигателя и доступности запчастей. По сравнению с седельным тягачом Вольво или седельным тягачом МАН, ориентированными в первую очередь на европейский рынок и европейскую сеть сервиса, шасси HOWO и Shacman в этой сборке обходятся дешевле в обслуживании на маршрутах Африки и Ближнего Востока. Запрос «седельный тягач ман» также распространён среди покупателей, сравнивающих европейские бренды с более доступными по обслуживанию шасси HOWO и Shacman.

Выбор тягача под маршрут и рельеф

Седельный тягач, собранный под шоссейные маршруты 4x2, отличается от версии для бездорожья 6x6, и SIGMA собирает оба на одном базовом шасси. Тем, кто выбирает седельный тягач 6х4 для шоссейной работы или седельный тягач 6х6 для грунтовых подъездных дорог и рудников, стоит определиться с типом маршрута ещё на этапе заказа шасси. Длинные асфальтовые коридоры требуют одной задней оси и более высокого передаточного числа ради экономии топлива, тогда как шахтные подъездные дороги и грунтовые площадки требуют сдвоенных задних осей и раздаточной коробки с понижающим рядом. Покупатели, сравнивающие варианты брендов, могут изучить страницы грузовика FAW или грузовика Foton по мощности двигателя и рейтингам осей конкретного шасси перед фиксацией спецификации.

Кабина, двигатель и топливная экономичность для дальней работы

Водителям на многодневных маршрутах нужна кабина, которая одновременно служит жилым пространством, поэтому седельный тягач SIGMA стандартно идёт со спальной кабиной с плоской крышей и опцией высокой крыши для команд, работающих сменами по два водителя. Выбор двигателя — от 336 л.с. для более лёгкой региональной работы до 480 л.с. под гружёные дальние рейсы на более высокой средней скорости. Ёмкость топливного бака и класс экологичности задаются под рынок назначения, поскольку одним покупателям нужен Евро II под более старую топливную инфраструктуру, а другим — Евро V под требования импорта на семействах двигателей FAW и Foton.